阻尼一词是什么意思？

一、阻尼一词是什么意思？

「阻尼」这个词我们可能很常听到，但是究竟何谓阻尼呢？简单的说，阻尼是作用于运动物体的一种阻力，而且阻力通常与运动速度成正比。

就拿一般人常见的门弓器来说，当你轻轻开门时，门弓器内的油压缸所产生的阻力很小，很轻松就能把门推开；但是当你用力推门时，反而会因阻力较大而不好推。

同样原理应用于汽车避震器，当弹簧受到较大的伸张或压缩力时，避震器会因阻尼效应而给予较大的抑制力。 避震器之所以会产生阻尼效应，是因避震器受力而压缩或拉伸时，内部的活塞在移动时会对液压油或高压气体加压使之通过小孔径的阀门，当液压油或高压气体通过阀门时会产生阻力，此一阻力就产生阻尼；而阀门的孔径大小和液压油的黏度都会改变阻尼的大小。

一般阻尼较大的避震器就是所谓较硬的避震器，阻尼越大则避震器越不容易被压缩或拉伸，所以车身的晃动也会越小，并增加行经不平路面时轮胎的循迹性，然而却会降低行驶时的舒适性。

二、凯越525x减震调节多少最舒适？

凯越525x可以预先调节好避震阻尼，减震调节适中阻尼值为14-20，而且具体可以根据安装后试车过程中的舒适度再进行细微调节。

三、ome氮气减震怎么调？

你好，1. 调整氮气压力：氮气减震器的压力可以通过压力表进行调整。通常情况下，氮气压力应该在2-10kg/cm²之间。

2. 调整阻尼力：阻尼力可以通过减震器上的调节旋钮来进行调整。通常情况下，调节旋钮的顺时针方向会增加阻尼力，逆时针方向则会减小阻尼力。

3. 调整行程：行程是指减震器的压缩和伸展的距离。行程可以通过调整减震器的高度或者车身的高度来进行调整。

4. 调整硬度：硬度是指减震器的弹簧的硬度。硬度可以通过更换减震器的弹簧来进行调整，或者通过添加弹簧垫来增加硬度。

需要注意的是，氮气减震器的调整应该根据具体情况来进行，不同的车型和用途需要进行不同的调整，最好是在专业人员的指导下进行调整。

四、阻尼越大越硬吗？

不是

还有就是绞牙避震，比较常见的避震了，例如很多车主喜欢改的KWV3绞牙避震，是一种可调高度的减震器。

优点在于可以随意调节减震器高度和内部阻尼大小，可玩性和灵活度高。阻尼越大也就越硬，支撑性更好

五、减震太软会颠簸厉害吗？ ？

减震器是汽车悬挂系统中非常重要的组成部分，能够减少车辆在行驶中受到的震动和颠簸。因此，减震器的硬度和软度都会对车辆在行驶中的稳定性和舒适性产生影响。 如果减震太软会导致车辆在行驶中有明显的颠簸，尤其是在过减速带、路面不平或高速行驶时。这会给驾驶者和乘客带来不适甚至比较安全隐患。此外，减震太软还可能导致车身过度倾斜、悬挂组件过度磨损和制动效果降低等问题。因此，车辆的减震器应该根据车辆型号和行驶路况进行适当调整，以确保车辆的稳定和舒适性。

六、缓冲胶对减震器硬有用吗？

不是所有的车子都需要这个东西，否则不仅画蛇添足还会适得其反。减震缓冲胶适合那些减震弹簧过软，动不动就压缩到底的车型。经常减震器用到最大行程很容易将减震器蹲坏，甚至车身受损。还有就是那些车辆过弯时侧倾过大的车型。但这个东西的安装还是有一些小技巧，才能达到比较理想的效果并很好的保护车辆和减震器。

安装它的时候最好把车子用千斤顶架起来，让减震器处于放松状态，减震弹簧做一下清洁，然后在减震胶上涂抹一些凡士林或肥皂水做润滑，也有人用机油。先比好减震胶的长度，一定要在弹簧上下都留出一定的余量，如果全部裹上减震胶那车子的颠簸会很厉害，舒适性很差，长了就切短一些，然后留出上下等长度的弹簧量，目的是为了制造出二级减震的效果，当正常行驶时主要是靠上下没有减震胶的弹簧压缩释放来过滤震动，当遇到大的起伏或重载时通过减震胶加大阻尼的方式来避免弹簧压缩到头后对车辆产生过大的冲击伤害。

除了减震上下留出一样的宽度余量外，左右减震也要相同，否则会出现车辆左右转向车身姿态不同的情况，很容易导致紧急状态下车辆控制异常。

七、减震预载调节之后有什么变化？

调节减震器的预载对改善触底不会有明显作用。

举例来说，题主骑上自己的车会使弹簧压缩了2cm，接着下车调整预载使弹簧压缩了2cm，这时候题主再坐上去弹簧就会纹丝不动，最直观的感觉就是“减震器变硬了”。若一个坑会令减震压缩到触底，弹簧刚度没变、阻尼没变，预载无论调多少该触底还是会触底。