春风250sr龙头异响怎么解决？

一、春风250sr龙头异响怎么解决？

解决方法

这种情况有可能是方向柱还是有一点间隙，或是方向柱的滚珠轴承和支架有问题，以及其他与之有关的部件没有装好，减震器有时在下压时，会有一点轻微的咯噔声，这种是比较正常的现象，不会引起行驶中异响，还是重点检查方向柱上、下轴承吧，大多是它们的问题。

二、春风250sr怎么降低座高？

可以通过以下方法降低春风250sr座高。1. 更换座垫。更换薄一点的座垫可以达到降低座高的效果。2. 调整后避震器。将后避震器调整成较低的位置可以使座位高度降低。3. 更换车辆减震装置。更换高度较低的减震装置可以降低车身高度从而降低座高。注意：任何修改都需要在保证安全性的前提下进行。

三、春风各系列区别介绍？

sr：街跑（也有人说是仿赛）实际上这两者还是不同的，街跑的坐姿更接近运动型街车，手把比运动街车低一点。是兼顾一定舒适性的系列，但也只是一点。目前在售的250sr有幸骑过一次，很灵活，车很轻

NK：街车，是英文naked的缩写，就是街车的意思。适用于城市代步穿梭，偶尔可以趴下去，坐姿上半身微微靠前，比较舒适，同时也兼顾运动。车把为变径一体钢管，再加装东西的时候比较方便。同时轻微改装也可以进行长途的摩旅。春风的nk系列偷师川崎上代的er6n，后来和ktm进行了合作，整体操控性非常可以。

CL：复古，按照之前摩博会展出的三款车型，这个系列目前会有三个取向，复古 cafe scrambler 。这个系列也用上了电子油门，技术应该也是从ktm学来的。

GT：公路旅行，这个系列可以理解为更适合旅行的街车，大风挡，箱子，直立的坐姿提供了长途的多种需要，同时风挡也可以根据需求升高降低，车把大车身比较宽，可以进行更多的加装和改装。

TR：这个系列得益于国宾护卫队，车辆造型像个大狮子。行走的沙发。在我看来就是gt系列的加强版。

MT：这个系列类似于adv，用行程更长的减震，适合越野或者非铺装路面的轮胎。也是摩旅爱好者们首选的车型，适用性广。使用ktm790发动机的mt800也快要上市了。不过也是有很多人骑着adv在城市里（城市suv）之前国内有一段时间的adv热，好多厂家推出了并不能走烂路的adv，这个车型比较大，看着很有气势。不过改装和承载能力还是有的。一起跑山的时候，骑adv的大佬们箱子里总是有些奇奇怪怪的东西

四、春风250sr用多大的月牙扳手？

用150㎜大月牙扳手

新款春风250SR避震系统采用37mm倒置液压阻尼式前减震和中置后减震。制动系统采用了前292mm单碟匹配对置四活塞卡钳，后220mm单碟匹配单活塞卡钳。高配版还有德国博世ABS防抱死，低配版为CBS前后联动。铝合金轮毂材质较轻，轮胎规格为前110/70 R17，后140/60 R17。

五、春风250sr前减震怎么调到最好？

调节办法：

1.首先打开最大端的螺塞。

2.里面有跟弹簧，在弹簧上面加一段管子，增加预压量，这样会感觉到减震柔软了许多（加的管子越长，感觉越明显）。

3.减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。 在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的

六、250nk和250sr减震通用吗？

通用

春风250 nk和春风250sr减震通用。春风250 nk和春风250 sr是春风公司生产的两款车。

减震方面，两款车型也采用了相同的减震系统，而250SR比250NK在电子控制系统上多了很多亮点，最主要的就是它配备了滑动离合。