踏板摩托车是单避震好还是双避震好呀？

一、踏板摩托车是单避震好还是双避震好呀？

小排量的踏板车，大多采用单后减震，但国内生产的车，由于减震器质量不过关，和一部分人有双的比单的好的心理，所以把原设计的单后减震改成了双后减震，实际上单减震对于小排量摩托车来说，舒适性更好，而且维修保养也方便，至于减震性能，主要看设计和质量，与单双没有太大关系，或者说不是双的就一定比单的好。怎么看得出车子有没有拼装，这必须要有多年的从业经验积累才能看得出，不是几句话或几方面“绝窍”就得分得清的。

二、摩托车后轮轴承有点松是怎么回事？

首先检查轮胎是否气压不足、后轮轴螺母是否松动、轮胎是否有鼓包或安装不正扭曲、后减震器是否太软、后轮轴承是否损坏及后轮辋是否变形等。

如果是踏板式助力车，还要检查发动机挂架衬套是否老化松动，如果是弯梁或跨骑式助力车，检查后平叉螺丝是否松动或平叉衬套间隙过大。踏板车的后轮用手轻轻扳可以感觉前后略有量（其实不是轮的松动量）但左右不应有量，如果是后轮看着左右摆动应该检查一下轮胎是否鼓包扭曲，铝轮一般情况下不会变形。

三、我的豪爵宇钻摩踏板托车想把原来的单减震改成双的行不行？

单后减震的踏板车，要改装成双后减震比较困难，首先要更换一个更长的后轮轴，双后减震的踏板车，右后减震的支架要安装在后轮轴上，而单后减震的踏板后轮轴短，无法安装那个支架。

其次，换轴后，还要增加一个尺寸和形状合适的后减震支架，并找一根长度合适的后减震器，然后在车架上焊接改装一个后减震的安装固定点，并且由于单后减震比双后减震的一支要硬一些，所以改装后，一般要同时换两只合适的后减震，原来的单后减震可能不能再用了，这些改装不但比较麻烦，而且没有多少实际用处。一辆摩托车的减震，是综合各种使用情况而设计的，一般足够应付日常使用，很多踏板车都是单后减震的，没必要非得改成双减震，事实上，很多国产的车把原设计的单后减震车型，改成双后减震后并没有提高驾驶性能和承载力，并不是双的就一定比单的好。

四、踏板摩托车后减震漏油怎么修？

减震器漏油不好修理，直接更换。

五、摩托车减震油5w和10w区别？

应该说减震油5w和10w都属于低温单级用油。5w和10w代表油的粘度级别和相应的适用环境温度。

5w表示该油可以在环境温度为-30℃时使用；10w则表示该油可以在环境温度为-20℃时使用。

由此可知：摩托车减震油5w和10w的区别是油的粘度级别不同，适用的环境温度也不相同。

六、电动车后减震有一个能晃动？

一是轮胎有异物或轮毂变形了;

二是电机霍尔开关接触不良，因为电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良，可能影响到电动自开车在使用流程中造成发抖震动。电机与调节器不匹配引起电动自开车整车发抖震动，应选与电机匹配的调节器.

七、摩托车前减震太软怎么修？

检查前减震弹簧是否折断或弹簧太软，以及前减震是否有卡滞的情况，哪果这些都正常，可以向前减震内少加些减震油，方法是拆下前减震，并卸下前减震上盖螺母，轻轻把减震器压到底，然后缓缓向减震内加减震油至油面到达减震器内管顶部，然后就可以把减震拉起来并装好上盖装车试验了，这样就基本可以解决减震过软问题，注意两只减震加油量一定要一致，油量也可以根据试验情况自己掌握。　　

减震器是摩托车的重要装置,为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动,保证行车的平顺性与舒适性，利于提高摩托车使用寿命和操纵稳定性，摩托车上均设置减震器装置。

八、摩托车后减震器增高利弊？

对车没有危害，会造成车辆重心变高，稳定性会下降。建议不要改装。

重心会适当增高！如果配件精度不高，还有装配手艺不好的话速度快了会造成不稳定，车速慢的话，影响不大！

你的小车应该属于助力车一类的，后减震效果一定是很差。即使这样也不要加装增高快，因为这样不会改善后减震的效果。最好的办法是换装一根效果好一点的原车减震，那样感觉会哦很舒服。优质减震的特点是：自有阻尼减震，路况不好的路段也不颠，对身体的脊椎又很强的保护作用。