踏板摩托车发动机有哒哒声？

一、踏板摩托车发动机有哒哒声？

踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。

起动盘不知指的是什么，但修理粘缸应该不会涉及那里，排气管坏了与发动机的声音有明显不同，风扇罩坏了更不可能发出机械噪声。

踏板车的超越离合器螺丝一般少有会松的，而且它所产生的噪音与其他部件磨损造成的噪音也不一样，应该会有较明显的区别。

二、本田cbt125发动机摇臂容易响什么原因？

摇臂响 除了气门磨损 凸轮轴磨损 之外就是间隙不当和机油问题了。确认间隙 探讨机油 。 一般例如美孚 摩特 红线等机油都会存在怠速气门声明显的特性这些古老的单缸风冷发动机 怠速时有点点摇臂声音是正常的，这是天生的。

三、摇喷淋头的要点？

以下是一些使用摇喷淋头的要点：

调整水流形状：摇喷淋头通常可以调整水流的形状，如圆形、扇形、直线形等。选择适当的形状可以更好地满足不同植物的浇水需求，例如在浇水时需要覆盖大面积的草坪或花园区域，可以选择扇形喷头，而在浇水时需要给植物根部递送水分，可以选择圆形或直线形喷头。

调整水流大小：摇喷淋头通常也可以调整水流的大小，通过旋转或拨动喷头上的控制阀来调整水流的强度。在浇水时，需要根据植物的需求和天气条件来调整水流的大小，以避免过度或不足的浇水。

控制喷头的高度和位置：在使用摇喷淋头时，需要控制喷头的高度和位置，以确保水流能够覆盖到需要浇水的植物或区域。可以通过调节水龙头的水压或在喷头下面放置一些升高的物体来控制喷头的高度和位置。

注意节水：在使用摇喷淋头时，需要注意节约水资源，避免过度浇水。可以通过控制水流大小、浇水时间和浇水频率等方法来节约水资源，同时也要注意不要将水流浪费在不需要浇水的区域。

总之，使用摇喷淋头需要根据具体情况来灵活调整，以满足不同植物的浇水需求，同时也要注意节约水资源。

四、纺车轮摇臂摇不动什么原因？

答:纺车轮转不动的原因是:

　　故障一：摇动线轮摇臂，发出“咔咔”响声，无法收线

　　故障部位：齿盘与齿杆打滑。产生原因：齿盘两端轴套严重磨损;齿杆轴套磨损或齿盘滑丝丢失，造成齿盘与齿杆配合间隙过大，加力后打滑，解决办法：更换齿盘和齿杆套轴，最好改为滚珠轴承或另外车制的铜套;调整齿盘轴华司的速度。

　　摇动摇臂，线轮壳发出摩擦声

　　故障部位：主轴弯曲变形;线轮滴答轮或华司在拆卸中丢失;线轮壳螺帽松动。产生原因：拆卸主轴销时，用锤子敲击后使主轴变形;拆卸线轮壳螺帽时，不知道是反牙的，因用力过猛产生滑牙。解决办法：矫正主轴;安装滴答轮和华司;线轮壳螺帽滑牙时，将螺帽竖起，用锤子轻敲几下，使螺帽缩小孔径后装上。

　　故障二：摇动摇臂，线轮总不会前后运动或时动时不动

　　故障部位：传动齿轮上的凸销从滑块槽中脱出或滑块凹槽破裂;齿盘下端缺齿或传动齿轮部分缺齿。产生原因：传动齿轮与滑块配合间隙过大;传动齿轮中有砂砾;主轴弯曲卡死，用力摇动摇臂，使滑块凹槽破裂。解决办法：传动齿轮轴底加垫片，减小传动齿轮与滑块的间隙;更换滑块和缺齿的齿盘;矫正主轴;清洗安装并涂抹凡士林油润滑。

五、雅马哈摩托车正时怎么对？

雅马哈摩托车对正时的方法，与其他品牌的摩托车并没有区别，不过雅马哈有很多种型号，不同型号的车，对正时的方式也略有不同，但基本原理是一样的。

先转动磁电机，把磁电机T点刻线与发动机箱体上的标记对正，再把正时链轮上的正时标记朝向缸头顶端（卧缸机朝前、立缸机朝上），安装在凸轮轴上，并且这时气门摇臂处于松弛状态就可以了。

安装好后把发动机再转几圈并重新对好正时，检查无误后再起动。

六、125摩托顶杆气门调过还是响怎么办？

【气门异响故障排除】根据汽车厂家对气门间隙调整的具体要求和规定，调整时应注意温度的影响。气门摇臂和气门杆的温度会影响气门间隙。一般来说，发动机热的时候气门间隙应该比发动机冷的时候小。有些车在发动机冷的时候需要调整，有些车在热的或者冷的时候可以调整，但是它们的间隙值不同。

各缸气门间隙应一致调整，以免工作时发动机运转不平衡。调整气门间隙时，调整后的气门应完全关闭，然后调整后的间隙值才准确。

调整前，注意检查摇臂头的工作面。发动机运转过程中，摇臂头弯曲的工作面不断与气门杆端碰撞、滑动和研磨。如果润滑不良，会造成磨损和磨坑。在严重的情况下，气门杆的末端会卡在凹坑中，摇臂会断裂。因此，应根据磨损情况进行修理或更换新零件，以免影响调整精度。

调整气门间隙是发动机维护中必须完成的项目之一，也是重要的工作内容。调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性，值得维修人员关注。

七、摩托车凸轮摇臂磨损是什么声音？

"嗒嗒嗒"的敲击声

气门间隙大或摇臂与凸轮轴磨损都会出现这种声音。气门间隙大时，会因气门摇臂、凸轮轴、气门杆头部之间的间隙大而出现撞击声。

而气门摇臂和凸轮轴磨损时，也会使这个间隙变大，出现声响。即使是调过气门间隙把间隙变小了，但由于它们的滑动摩擦面已变得很不光滑。

并且凸轮与摇臂的角度也因磨损而变化，一样会出现“嗒嗒”的敲击声。