喜鲨125踏板换减震会舒服点吗？

一、喜鲨125踏板换减震会舒服点吗？

喜鲨125踏板换减震会舒服点。

喜鲨125是一款偏向于实用性定位的踏板摩托车，它整车的优势主要就集中在发动机上，外观和配置方面并没有太大的优势，不过细节的处理还算可以，要比同价位车型好一些。喜鲨125搭载本田的鲨TECH动力总成,这款发动机采用了偏置气缸，滚子摇臂等新型零件和设计，这样的变化使得发动机的噪音和震动有了明显的抑制，所以震动并不会太大，能够保持同排量车型的正常水平。

二、踏板摩托车五羊本田原装前减震器好还是川南的好？

五羊有些车型配套就是川南的，川南减振的舒适性柔软度是一流的，但是载重能力不如耐特克减振，川南、渝安、耐特克、振龙、都是各大摩托车厂首选的配套品牌。

三、摩托前减震加多少毫升油合适，最少多少？

150-200毫升。

1.

摩托车前减震加多少油 1.150毫升怎么选择油:1:摩托车减震器油不但要具有良好的适温性能以及较高的粘度指数,还应有低的凝固点。 2.2:在中国境内使用的摩托车减震器油,其凝点不得低于-40℃。3:摩托车减震器油在摩托车减震器的使用范围内,要尽可能少的汽化损失。 3.4:当摩托车减震器油与空气接触时,必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性。5:摩托车减震器油液一定要保持绝对的清洁,不得有灰尘和杂质混入。 

2.

125摩托车前减震加多少油好 1.125摩托车有很多种,它们的减震器不同,减震油也不一样,要看具体车型而定。一般跨骑式125的减震油从一百多毫升到三百多毫升不等,而弯梁和踏板125的前减震油量只有几十毫升。 2.如果没有具体型号,也可以把减震器压缩到底,然后把油加满再拉起,装好上盖试试,这样基本上软硬适中。拓展资料: 减震器由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成。 3.减震器利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛最合理化,从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性,给驾驶者舒适感和稳定感减震器由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成。 4.减震器总成利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛最合理化,从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性,给驾驶者舒适感和稳定感。 

3.

女装摩托车的前避震油应加多少?求解答 你去买的时候,都是一瓶一瓶的买的,一般都是加一瓶 

4.

关于摩托车前避震,加避震油.加油的油量是否有要求

四、踏板摩托车更换后减震如何选择？

踏板摩托车的减震套，是前、后减震器外观的金属或橡胶套子吧？

它是防尘用的，减少灰尘泥水等粘到减震器内管或油封处，起到一定的清洁防尘保护作用，但它的作用不是很大，很多摩托车的减震器都不装这种防尘套。

如果原来有，在坏了的情况下最好还是装上，踏板车的后减震一般没有这种套子，只有一部分车的前减震器有，换它比较麻烦，装不装都行，如果不嫌麻烦就买一个换上，不装也没事。

五、踏板车怎么改装才能发挥极限？

你好，改装踏板车可以通过以下几种方式发挥其极限性能：

1. 引擎改装：可以安装更大功率的引擎，提升动力输出。例如更换高性能的汽油机或安装涡轮增压系统。

2. 排气系统改装：采用高流量的排气系统，可以提高排气效率，增加引擎输出功率。

3. 燃油系统改装：安装高性能喷油器、燃油泵等，提升燃油供给能力，增加燃烧效率。

4. 悬挂系统改装：更换高性能避震器，提升踏板车的悬挂稳定性和通过性能。

5. 刹车系统改装：安装高性能刹车片和刹车卡钳，提升刹车效果和制动力。

6. 轮胎改装：选择高粘附力、耐磨损的高性能轮胎，提升踏板车的抓地力和操控性能。

7. 轻量化改装：减少踏板车的重量，例如更换轻量化零部件、使用碳纤维材料等，提升加速性能和操控灵活性。

需要注意的是，改装踏板车会涉及到一些法律法规的限制，例如排放标准和噪音限制等，因此在进行改装前应该了解当地相关法规，并确保改装合法合规。此外，改装踏板车可能会影响其耐久性和可靠性，所以在改装过程中应该谨慎选择和安装改装件，以确保车辆的安全性和可靠性。

六、踏板摩托车的寿命？

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踏板车的寿命主要取决于产品质量和后期保养，如果车型品质佳，保养到位，合理使用，那么跑完报废期绝对是没问题的。

都说踏板摩托车故障率高，但也不能一概而论，因为有些踏板车还是非常耐用的。不过相比跨骑车因为传动形式和变速方式的特殊性，某些部件出现故障的几率确实会大一些。比如，踏板车的皮带，普利珠，离合器就是后期使用过程中容易出现故障的零件，但如果将这些零件和跨骑车相对应的部件进行对比的话，其实它们所出现的一些小问题，也在情理之中。

首先踏板车的皮带对标的是跨骑车的链条，普利盘可以看成是链轮，而离合器可以直接对标离合器，这几个零件在跨骑车中也属于易损件，因此踏板车故障率高它不是绝对的。

排除传动系统再来看动力总成，摩托车的发动机只要是单缸，基本构造大同小异，内部的主要零件也就那么几个，所以踏板车的发动机理论寿命和跨骑车的动力总成没有多大区别。

只不过实际的骑行中，因为无级变速会有延后性，所以发动机无形中会浪费掉一些动力，并且在某种程度上也会加速磨损，所以相对于跨骑车来说，踏板车的动力总成耐用性会略微降低一点，但即便是这样它的使用寿命依然比较可观，并没有我们想象中的那么脆弱。

至于行走机构踏板车和其它车型细究的话也是没有多大区别的，只不过踏板车的动力总成充当了其它车型的后平叉，因此整体的车身结构并不会因为这种差异，而出现提前衰竭的现象，不过前提依然是建立在合理使用的基础上，如若不然减震折了，轮胎瘪了也是很正常的表现。

综上所述，踏板车整车的使用寿虽然和跨骑车会有差异但不会太大，而真正影响踏板车寿命的是后期的使用，所以只要合理保养正常使用，在车型品质靠谱的前提下，报废期内踏板车绝对没问题。车友们，你的小踏板使用了多少万公里呢？有可能的话晒晒表吧!

七、帝豪gs汽车减震器多久更换？

汽车减震器建议每6年或10万公里更换一次。

1.建议一般乘用车减震器5年换8万公里，家用车减震器一般属于轻型车(驾驶操作不太频繁更规范更珍惜)。也有可能在6年内更换10万公里的减震器。

2.减震器的功能。顾名思义，减震器是用来吸收缓冲路面反馈吸收的振动的液压装置。减震器和减震器弹簧之间的关系是不可分割的。当车辆在不平坦的路面上行驶时，轮胎会吸收一定的跳动量，然后将剩余的跳动量传递给支撑轮胎的悬架系统。在悬架系统中，减震器弹簧主要用于吸收轮胎反馈的弹跳量，减震器芯用于防止减震器弹簧反复跳动(减震器弹簧和减震器芯是减震器的总部件)。不平路面上的减震器是用来吸收车辆行驶过程中因路面不平而产生的震动。减震器工作时，减震器弹簧反复跳动。减震器芯收紧减震器弹簧，防止减震器弹簧反复跳动。在减震器芯内部，液压系统依靠液压油通过活塞的反复挤压产生阻尼。减震器芯长期工作时，内部液压油活塞会出现老化角质液压阀液压油性能下降的问题。(更换减震器时，一般只更换减震器芯减震器弹簧，校正场地硬度时需要更换减震器弹簧)。

3.建议8万公里更换减震器(芯)。长期不更换减震器造成的最明显的问题是，汽车在不平路面行驶时，滤震效果特别差，汽车抖动严重，晃动严重。减振器(芯)内液压油变质长期不更换减振器会降低液压阻尼系数，导致汽车行驶时颠簸、异响，严重影响驾驶舒适性。长时间不更换减震器，存在隐患。很多人不知道减震器的性能会影响制动距离，减震器可以吸收轮胎反弹的量。当减震器性能下降时，减震器可以吸收轮胎弹跳的量，踩下制动踏板时，轮胎在地面上跳动，轮胎胎面与地面跳动摩擦进行制动会严重影响轮胎的制动摩擦面积，轮胎跳动越剧烈，制动距离越长。

4.按时更换减震器，增加驾驶舒适性，增加轮胎地面摩擦力，增加行车安全性，懂车、爱车、老司机常识。

八、踏板车后轮螺帽用304不锈钢可以吗？

踏板车后轮螺帽用304不锈钢不可以。不锈钢螺栓强度是普通低等级螺栓，关键受力大的部位不建议使用，汽车摩托车关键受力部位都是用8.8等级及以上高强度螺栓，材料室各种达到力学要求的合金钢

九、新买的踏板摩托车后减震器太硬有什么好办法吗？哪位大神知道的请赐教？

踏板摩托车的后减震，有的可以通过一个调节装置调整软硬，如果没有这个或已经调到最软，就没什么办法了，用一段时间如果还适应不了，就只能换减震了。但一般原厂设计的减震会综合考虑各种使用情况，或许只是个人感受不同吧。