为什么轮胎越宽，反而跑得越慢？

一、为什么轮胎越宽，反而跑得越慢？

轮胎合适最重要（多少合适看发动机动力），宽了窄了都会跑得慢

轮胎太宽，轮胎与地面接触面积大，摩擦阻力大，当然会降低加速性能

轮胎太窄，与地面接触面积不够，会突破轮胎抓地力极限，造成轮胎一直打滑车辆速度却起不来

所以，根据发动机动力确定轮胎合适的宽窄范围最重要

二、摩托车轮胎越宽越费油吗？

不一定，宽轮距车子多少会浪费油但不代表轮胎越宽就会费油轮胎宽度会影响车子行驶的稳定性和摩擦力大小如果轮胎过宽超出车身限制，会导致车的行驶阻力增大、转弯困难、悬挂系统的压力增加，从而导致油耗增大但如果轮胎匹配恰当，宽度适度，则不会增加太多的油耗，而且更为稳定因此，在选择摩托车轮胎时，应根据车型、车身设计、驾驶方式、路况等进行综合考虑，在合理宽度的范围内选择适当的轮胎

三、轮胎越宽车越稳吗？

理论上轮胎越宽稳定性越高，宽轮胎的胎面与路面接触的就越大，抓地性能就会越好，也就越稳定，越好操控，因为阻力大，会缩短刹车距离，安全性会提高，抓地能力强所以转弯的稳定性会更好，也能够更加容易地感知路面状况的变化从而及时作出调整。但同时也会增加油耗，这和自行车一个原理，自行车轮胎窄骑起来就比较省力。

轮胎并不是越宽越好

1.轮胎越宽，胎面与路面的阻力越大，行驶起来越费劲，且比较耗油。

2.轮胎与地面、空气的摩擦变大，噪音增加。

3.轮胎越宽在坑坑洼洼的路面驾驶颠簸感就会增加，轮胎与阻碍物之间的接触面积大。

4.轮胎太宽，与车辆的支点不符，转弯的时候侧倾变大，容易翻车。

5.轮胎的宽度和车辆不匹配，会破坏车辆原本的平衡。

四、摩托车前轮胎越宽车越稳吗？

回答：不一定。宽胎有较好的承重力，行驶稳定性，刹车的稳定性比较好，但用在前轮就不一定有这作用。因为前是导轮，没有动力的，而后轮是有动力的比较适合。

五、Sony的相机会越用越慢吗

解决方案：如何提高索尼相机的性能和延长使用寿命

作为一位索尼相机的忠实用户，您可能会注意到随着时间的推移，相机的性能逐渐变慢。这可能会让您感到困惑和失望，但不要担心！在本篇博文中，我们将为您解答"Sony的相机会越用越慢吗"这个常见问题，并分享一些提高索尼相机性能的实用技巧。

相机越用越慢的原因

首先，让我们探讨一下相机变慢的原因。相机性能下降主要是由以下几个因素导致的：

1. 内存问题：相机使用的内存会随着时间的推移变得更加稀缺，这可能导致操作更加缓慢。
2. 升级软件：索尼定期发布软件更新，这些更新通常包含新功能和性能改进。然而，随着软件版本的升级，相机可能需要更多的资源来运行。
3. 数据积累：照片和视频的积累可能会占用相机的存储空间，同时也会增加索尼相机处理数据的负担。
4. 硬件老化：像任何其他电子设备一样，随着时间的推移，硬件组件可能会出现故障或老化，从而影响相机的性能。

延长索尼相机使用寿命的技巧

1. 及时清理存储空间

保持相机的存储空间干净整洁非常重要。定期清理照片和视频，删除不再需要的文件，可以减轻相机的负担，并提高其整体性能。

2. 定期进行软件更新

索尼经常推出软件更新，以改进相机的性能和稳定性。确保您的相机上安装了最新的软件版本，可解决许多与性能相关的问题。

3. 格式化存储卡

格式化存储卡是一种有效的方法，可以清除存储卡中的垃圾文件和碎片化数据，提高存储卡的读写速度，并帮助相机更顺畅地处理数据。

4. 关闭不必要的功能

如果您不经常使用相机上的某些功能，可以考虑关闭它们。这将减轻相机的负担，并留出更多资源来处理重要的任务。

5. 定期清洁相机

相机镜头和传感器上的灰尘和污垢可能会影响图像质量和相机性能。定期使用适当的清洁工具清洁相机组件，可以确保相机保持良好的工作状态。

6. 适当使用相机

长时间连续使用相机可能会导致相机过热，并影响其性能和寿命。在使用相机时，请适当控制使用时间，并遵循相机制造商的建议和指南。

总结

虽然索尼相机的性能可能会随着时间的推移而变慢，但这并不是不可避免的。通过遵循以上提到的一些实用技巧，您可以延长索尼相机的使用寿命并提高其性能。定期清理存储空间，进行软件更新，格式化存储卡，关闭不必要的功能，定期清洁相机，以及适当使用相机，都是提高索尼相机性能的有效方法。

最后，作为相机的拥有者，保养好您的相机就像照顾您自己的财产一样重要。相机是我们记录珍贵瞬间的工具，良好的维护可以保证它们始终在最佳状态下工作。

六、灯笼花越热长得越慢吗

灯笼花越热长得越慢吗？揭开灯笼花生长的秘密

灯笼花是一种美丽而受欢迎的花卉，它的亮丽花朵和独特的形态吸引了许多园艺爱好者的追捧。然而，有人说灯笼花在炎热的天气中生长速度会变慢，这引起了许多人的关注和疑问。那么，灯笼花越热长得越慢吗？

事实上，灯笼花确实在高温下的生长速度会变慢，这是由于它们对环境温度的敏感性所致。灯笼花是热带和亚热带地区的植物，它们习惯于温暖而潮湿的气候。在低温下，灯笼花会进入休眠状态，而在高温下，它们的生长活动会减缓。

对于灯笼花的生长来说，温度是一个关键因素。在理想的温度范围内，它们的生长速度会达到最大化。正常情况下，灯笼花的适宜生长温度为20°C至30°C之间。在这个温度范围内，它们的根系能够吸收足够的养分和水分，促进叶片的生长和开花过程。

然而，一旦温度超过了灯笼花的适宜范围，它们的生长就会受到抑制。当温度超过30°C时，灯笼花的酶活性和代谢率会受到影响，导致养分吸收减少。此外，高温还会增加花朵的蒸腾作用，加速水分的蒸发，使植物更容易失水。这些不利因素会导致灯笼花在炎热的天气中生长速度变慢。

除了温度，灯笼花的生长还受到其他因素的影响，例如光照、湿度和土壤条件。灯笼花喜欢充足的阳光，但过度暴露在强烈的阳光下会导致叶片灼伤。因此，在炎热的夏季，需要注意遮荫，以保护灯笼花免受过度阳光照射的伤害。

另一方面，灯笼花对湿度要求较高。在干燥的环境中，它们可能会出现叶片干枯和花蕾干燥的问题。因此，为了创造适宜的湿度条件，可以通过喷水或放置水盘来增加周围的湿度。

此外，良好的土壤条件也对灯笼花的生长至关重要。灯笼花喜欢酸性土壤，pH值在5.5至6.5之间。酸性土壤有助于植物吸收养分，并维持土壤的湿润程度。为了改善土壤条件，可以添加腐叶土、泥炭和珍珠岩等有机质。

总结起来，灯笼花在炎热的天气中确实会生长得较慢，这是因为高温对其生长和代谢产生了负面影响。然而，要确保灯笼花的健康生长，我们可以通过控制温度、提供适宜的光照、湿度和土壤条件来创造良好的生长环境。

如果你是一个灯笼花爱好者，希望让它们在炎热的夏季保持良好的生长状态，记住这些关键因素是非常重要的。保持温度适宜、提供适量阳光和湿度、以及提供良好的土壤条件，将有助于促进灯笼花的正常生长和开花。

鉴于灯笼花的美丽和观赏价值，我们应该尽可能地了解和掌握它们的生长需求，以便能够更好地照顾和欣赏这些迷人的花朵。只有在提供适宜的生长环境下，灯笼花才能充分展示出它们的魅力和花期。

七、为什么越好的车轮胎越宽越扁平？

2015.11.18号更新

关于为什么轮胎越宽，摩擦力越大的回答，我已经在另一个答案中更新，在这里就不写了

为什么赛车轮胎都很宽？ - 谢中用的回答

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1. 什么是扁平比？

扁平比，又称扁平率（flatness ratio），百度百科定义如下：

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比，如下图所示。通俗来讲，轮胎越高瘦，扁平率数值越大，轮胎越矮胖，扁平率数值越小。

2.低扁平的轮胎与高扁平的轮胎相比，有哪些优势与不足。

（其实这些在其他的人的回答中已经可以找到一些答案，为了回答的完整性，在这里仍然作答）

低扁平的优势:

a.提高胎侧刚性，提高行驶的操纵稳定性

b.提高轮胎高速性能，例如速度级别为V级的轿车轮胎扁平比至少为60系列以下系列。一般速度越高，扁平比系列越低。

c.改善磨耗均匀性，从而提高轮胎使用寿命

低扁平的劣势：

a. 缓冲性能下降，轮胎舒适性受到影响

b.轮胎断面和行驶面增宽，导致接地面中心的水不易排出，所以湿滑性能有所下降

c.胎面胶昂贵，低扁平轮胎胎面用量较多，成本上升

d.低扁平轮胎制作难度较大，不合格率较高，造成成本上升

所以，低扁平的轮胎有很多优势，操稳性能好，高速性能好，耐磨损，滚阻小。这么多优点，为什么不是所用的轮胎的扁平比都很低呢，原因在于，低扁平轮胎的舒适性下降，湿滑性能下降, 然而普通民用车却不需要如此之高的操稳性能及高速性能，此外对于轮胎制造者，低扁平后的成本上升也需要考虑，权衡之后：并非所有车辆都用到扁平率很低的轮胎，例如30系列。

而对于高性能的跑车，赛车来讲，行驶速度快，对操纵性能更加依赖，舒适性就被放到第二位考虑，或者通过其他补偿性措施来弥补舒适性的缺失，当然这会造成成本上升，售价变高。然而这些对于高性能跑车，赛车车主来讲，并不算是问题。

总之：高性能的车偏爱低扁平轮胎

（各位如果只想大概知道为什么高性能车更偏爱低扁平轮胎，而不想知道更多，下面这些可以忽略）

3.低扁平轮胎可以提高轮胎胎侧刚性，提高行驶的操纵稳定性的原因

（这个问题略大，搞不好可以凑成一个论文了都... ...）

先说低扁平轮胎可以提高轮胎胎侧刚性的问题。这个看似简单的问题，困扰了我好几天，不废话了，直接介绍。（下面的内容涉及一些材料力学的内容，可能会引起大家的不适......）

忽略次要因素，我们建立一个轮胎模型，如图2，等会儿我们会讲到，讨论操纵稳定性的时候，胎侧都处于剪切状态，或者一种单臂梁受载荷作用弯曲状态。类似于风把小树苗吹弯一样，风就是那个力，小树就是那个短棍。

根据材料力学知识，增大界面惯性矩和缩小跨度都可以增加那个短棍的弯曲刚性，也就是增加胎侧的刚性（至于那些公式就不铺展开了，如果真的讲，需要好多篇幅，有兴趣的跟我说一下，或者自行看材料力学书......）。低扁平的轮胎胎侧高度小（对应于缩小跨度），而且截面的面积增大（对应于增加截面惯性矩），所以说，低扁平轮胎的胎侧刚度更大。

图2 胎侧弯曲模型

上述为理论分析，下面是实验数据，在相同的垂直载荷下，扁平率越高，则侧偏刚度越大。

说操纵稳定性之前，我们先讲一下侧偏现象，百度百科定义如下：

汽车在行驶过程中，由于路面的侧向倾斜，侧向风或者曲线行驶时的离心力等的作用，车轮中心沿车轴方向产生一个侧向力F。因为车轮是有弹性的，所以，在侧向力F未达到车轮与地面间的最大摩擦力时，侧向力F使轮胎产生变形，使车轮倾斜，导致车轮行驶方向偏离预定的行驶路线。这种现象，就称为汽车轮胎的侧偏现象。

巴拉巴拉一堆，没有对这方面深入了解过的同学们怕是不大明白轮胎怎么就侧偏了，注意到上面轮胎侧偏是因为有侧向力，而且这个时候轮胎没有横向滑移。举个例子：李雷和韩梅梅并排走在路上，李雷挤着韩美美走，韩美美不好意思就得往旁边走，每走一步，除了往前，还稍微偏了一点（远离李雷的方向），越往前走越偏，然后韩美美就被挤到沟里去了。在这个过程中，韩美美并没有被挤的滑出去。如果他们是并排溜冰，李雷还是挤韩美美，韩美美就滑出去了。前面那种没有滑移的叫侧偏现象，后面这种现象被称为横向滑移。

侧偏的原因就是因为轮胎的侧向弹性。如果胎侧刚度大，则相同侧向力下，侧偏程度就小。

评价侧偏程度有一个名词，叫侧偏刚度。侧偏刚度不完全等于胎侧刚度，但也没必要深入追究，他们的变化趋势是一样的，所以可以近似的看成完全相同的。

前面说低扁平轮胎的胎侧刚度更大，那么也就是说，低扁平轮胎的侧倾刚度更大。

下面来讲，低扁平轮胎提高胎侧刚性，提高行驶的操纵稳定性。

操纵稳定性的评价参数有很多，例如转向盘角阶跃输入下的车辆稳态响应，横摆角速度相应特性，转向盘中间位置操纵稳定性，回正性，转向半径，转向轻便性，直线行驶性能，典型行驶工况性能，极限行驶能力。但其中很多性能并非只是跟单一的胎侧刚性有关系，并不是说所有的胎的胎侧刚性变好，就能增加行驶的操纵稳定性。一个具有转向不足特性的车辆，在不改变其他条件的情况下，只提高前胎的扁平率有可能降低车辆的操纵稳定性的。在不提其他条件，只提提高胎侧刚性能提高行驶的操纵稳定性，只能体现在直线行驶性能上面，前轮的扁平率降低，导致胎侧刚性升高，侧偏刚度升高，车辆越不容易发生侧偏现象（就像树苗越粗，刚度越高，越不容易被吹弯）。在发生侧偏时，路面会给轮胎一种抵抗侧偏的力矩，叫做回正力矩（在这里不介绍回正力矩的产生原理，有兴趣的可以自行查资料，或与我探讨）。不予证明的给出结论，轮胎扁平率降低会造成回正力矩升高，抵抗轮胎侧偏。总之，低扁平轮胎在保持直线行驶方面可以提高行驶稳定性。当然，低扁平轮胎配合其他参数，在很多方面可以提高车辆操纵稳定性。

操纵稳定性的终于讲完了，感觉理解这一点是最难的，需要看很多资料，并真正理解侧偏模型才能真正的理解，如果大家想了解车辆的综合操纵稳定性，最好是能弄清楚转向盘角阶跃输入下的车辆稳态响应这个概念，并知道轮胎的侧偏特性是怎么样影响到车辆的操纵稳定性的。

有意思的是，跑车采用后轮低扁平轮胎来增加操纵稳定性，而很多普通民用车则不采用这种设计，其实有一些民用车还采用了前轮低扁平的设计。大家可以去思考这些设计的精妙之处，如有需要，我们可以一起探讨。

4.低扁平轮胎可以减轻轮胎重量和降低轮胎滚动阻力系数。

（ 我又不能给大家详细讲解了，但跟其他答案不同，我不会从因为A，所以Z这么大跨度的给大家一个模糊的答案，我希望给大家一个简洁却不缺少推理的严谨答案。大家在看到答案以后，如果想继续探究那些细节的推导过程，我可以给你提供参考资料，必要的时候，我可以提供一些解答。当然我也是才疏学浅，答案中自然有纰漏，也不一定能回答所有提出的问题，虽不能，心向往之）。

关于减轻轮胎重量，我现在手头上没有足够的实验数据，在这里先不推导，认为其没问题。

滚动阻力产生的根本原因在于橡胶材料的迟滞效应。橡胶属于粘弹性材料，粘弹性材料都会有一种迟滞现象（就是给材料一个力，材料并不会马上反应，而是一会儿才反应出现变形。简化的很厉害，大家姑且这么理解）。这样一来就有能量损失了，体现在力上面就产生了滚动阻力。

在粘弹性材料的滚动阻力计算中，有一个公式（在这里不写出来了），从公式中可以得到减少滚动阻力的办法：

a. 减少轮胎变形

b. 改善轮胎用材料

c. 减少轮胎的体积或重量

在材料不变的情况下，低扁平轮胎胎侧刚度大变形小，而且重量减轻，所以可以降低滚动阻力系数。

5.低扁平轮胎可以提升高速性能

这个也比较好理解，低扁平轮胎的滚动阻力小，高速时产生的热量少，所以可以适应更高的速度。考虑到轮胎驻波现象（驻波现象产生时，轮胎看似产生静止的波，这时轮胎变形剧烈，迅速破坏），试验表明，低扁平轮胎的驻波临界速度更高，更适合高速行驶。

ps：

1.某些图片来自网络，如有侵权请告知，将替换或删除。

2.参考文献好多，不想写... ... 下次再写。

八、轮胎越宽越好？

不是。

轮胎和地面的摩擦力，所需要的动力就会更多，同时在汽车的加速度上也会比较慢，如果对于汽车的加速度有要求的话，建议慎重选择汽车轮胎，同样也会增加汽车的油耗，这是一系列的反应。

九、宽轮胎和窄轮胎哪个加速快？

窄轮胎快，窄胎的优势不仅省油还摩擦力比较小，地面行驶的阻力也比较小，因此窄胎的提速比较快。宽胎与地面接触时，更大的摩擦力自然会带来……

十、kindle越用越慢吗？

不会的

kindle不是安卓系统，也没有安装app的功能，只是个看书的工具，所以不会越用越卡。使用时注意不要在里面存太多的文档，看完删除使kindle留有较大的内存。在下载较大的文档或pdf时偶尔会卡死，一般情况下重启就好了。个人不建议越狱刷多看系统，自带系统已经足够看书使用了。