所有轮胎品牌以及速度级别有多少个分别代表的最高时速是多少？

一、所有轮胎品牌以及速度级别有多少个分别代表的最高时速是多少？

看在100分上豁出去了

轮胎品牌

1 韩泰轮胎 2 锦湖轮胎 3正新轮胎 4佳通轮胎 5 米其林轮胎 6 固特异轮胎 7 三角轮胎 8 横滨轮胎 9 朝阳轮胎 10 双钱轮胎 11 风神轮胎 12 普利司通轮胎 13 马牌轮胎 14 倍耐力轮胎 15 邓禄普轮胎 16 玲珑轮胎 17 东洋轮胎 18 回力轮胎 19 建大轮胎 20 银宝轮胎 21 万力轮胎 22 双星轮胎 23 成山轮胎 24 大陆轮胎 25 黄海轮胎 26 天衣轮胎 27 正兴轮胎 28 好友轮胎 29 石桥轮胎 30 双喜轮胎 31 固铂轮胎 32 浪马轮胎 33 首创轮胎 34 金宇轮胎 35 南港轮胎36路驰铃轮胎37速耐轮胎

速度级别

N 140km/h P 150km/h Q 160km/h R 170km/h S 180km/h  T 190km/h U 200km/h  H 210km/h  V 240km/h ZR 时速超过240km/h W 270km/h  Y 300km/h （Y）时速超过300km/h

基本上不同品牌轮胎上标明的信息不一样大致有这些

1 商标  2 轮胎规格  3 负重及速度等级  4 花纹  5 材料制造标识  6 生产日期 7 产地  8 正字标记  9商品检验代码  10 品质分级  11 安全警示  12 方向（有的有）  13不同地域不同类型验证标记  14  根据所面向市场不同国家验证包括中华人民验证标记 当然象雪地胎之类的还有雪山标记 主要的就是这些了

二、关于cb400的问题！高手或者是专家或者是骑过的人进！

CB400的轮胎原配的是150的，92年老款是140的。CB400用160的轮胎都是车主后来自己改装的，已经是钢圈的极限了，不改钢圈是装不上180/55/17的轮胎的。

小黄蜂180的后胎是特立独行，装的是公升级车才用的180后胎，是一种典型的小马拉大车的做法，为的就是吸引眼球，这么小的发动机装这种宽胎，自然性能受影响，仅从外观讲，小黄蜂有种头轻尾重的感觉，不过看朋友的黄蜂600和900，那180的后胎就顺眼多了。

CB400代步还是款不错的车，99年之前的普通版百公里油耗5-6升，99开始的VTEC就一下掉到4-4.5升。低速区的扭力比小黄蜂略好，跑高速也就那么回事，无论低速还是高速拼不过ZRX，不过吃掉同年的小黄蜂还不是问题，毕竟排量大一个级别，不过优势并不明显，一个是普通直4发动机，而小黄蜂用的是CBR250的赛车发动机，两者的油耗相当，250的高转速机器不省油。

从价格上看，2000年后的CB400和小黄蜂也基本相当，但是1998年前的车子CB400价格比较坚挺，比同年的小黄蜂要贵一点，毕竟排量大保值性高，主要是小排量车老化比大排量的快。如果说到冬季是买大排车的淡季可能跌价，那只是一种美好的想法，至少在我们这边没有这种现象，除非是二手的，别人冬天封车可能贬值，索性卖到，第二年升级换好车。98CB纯水现在还在18000左右，和三年前基本没变，这就是国内的怪现象，把本田的价格抬得很高，都说开不烂的CB，可惜那是外行货，我没少见CB气门响、曲轴拉爆的，开缸大修的CB多了去了。

三、轮胎规格

轮胎常识 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。 轿车轮胎的胎侧 例: P215/65R15 89H “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。 “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。 “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 轮胎分级： 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 胎面磨耗率 超过100-较优 100-标准 低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。 抓地力 A-最佳 B-中等 C-一般 抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。 温度等级 A-最佳 B-中等 C-一般 温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。 速度级别 速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎: 速度代号 最高时速(公里/小时) M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 Z 超过240 参考资料：