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2024-02-17 08:25
admin一、摩托车化油器混合比太浓太稀现象？
1.
摩托车混合气过浓,因为太多的汽油没有充分燃烧中高速减速时排气管有可能放炮一两声,显明车有力一点点但热车后死火再启动比较难着车,黑烟大了,发动机有较高温度,气门部件承受爆燃温度过高较损受损,机油会较深黑。火花塞有蕉黑情况,气缸内部渍炭会较多。
2.
混合气过稀,会出现起动困难,怠速不准易熄火,化油器回火,动力不足加不上油门等情况,不管是混合气过浓还是过稀,都会影响发动机的正常工作,都会有异常反应,而且都不会省油。
二、摩托车化油器混合比浓省油还是稀？
对于摩托车化油器来说，过稀和过浓都不是一件好事。油气过稀，引擎容易过热，易导致熄火甚至缩缸的情形。 油气过浓，较耗油，热车后容易熄火、长久下来易使引擎积碳，而积碳太过严重时也容易导致引擎过热。所以过稀或过浓都不是件好事，尤其过稀的时候更是直接会有不良的影响摩托车混合比浓和稀的特点就是燃烧时的颜色不同。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果偏黑色就说明混合比偏浓。
此外，如果摩托车混合比过浓，会导致燃油燃烧不充分，发生滞燃的现象，而如果混合比过稀，摩托车又容易因为供油不足出现熄火的问题。因此，调节好车辆的混合比，才能够更好发挥出摩托车的性能
三、化油器混合比怎么调是稀？
对于有可调油针的化油器而言，只需把油针内旋即可减少供油量。混合比就变稀了。对于死量孔而言，换上内径小一些死量孔，混合比就会变稀的。
四、化油器混合比太浓太稀现象？
混合气过浓时，会出现以下现象：
发动机启动困难，加速不敏感，排气管冒黑烟并伴有“突、突”声响。发动机熄火后，从节气门轴处有汽油向外渗漏，且发动机动力不足，油耗增加。
混合气过稀时，会出现如下现象：
发动机不易发动；怠速运转不平稳，易熄火；行车时感到动力不足，严重时停车；发动机无负荷时，踏下加速踏板，转速不易提高，化油器有回火现象；发动机易过热
造成混合气过浓的原因有：
①阻风门处于关闭状态，打不开。
②空气滤清器严重堵塞或油面过高。
③浮子室油面过高。
④加浓装置失效，一直处于供油状态。
⑤主供油装置空气量孔堵塞。
⑥汽油泵泵油压力过高
五、摩托车化油器混合比稀和浓的症状？
摩托车混合气过浓，因为太多的汽油没有充分燃烧中高速减速时排气管有可能放炮一两声，显明车有力一点点但热车后死火再启动比较难着车，黑烟大了，发动机有较高温度，气门部件承受爆燃温度过高较损受损，机油会较深黑。火花塞有蕉黑情况，气缸内部渍炭会较多。
混合气过稀，会出现起动困难，怠速不准易熄火，化油器回火，动力不足加不上油门等情况，不管是混合气过浓还是过稀，都会影响发动机的正常工作，都会有异常反应，而且都不会省油。
六、化油器混合比浓和稀的区别？
是喷油量过多和过少区别，混合气过浓时，发动机启动困难，发动机动力不足，油耗增加，混合气过希时，发动机不易发动，怠速运转不平稳，易熄火，发动机易过热，这就是化油器混合比浓和稀的区别。
七、真空膜化油器混合比怎么调稀？
真空膜化油器混合比的调整：
1、化油器的混合比螺丝，是顺时针拧紧调稀，逆时针退出调浓，越往外退出混合气越浓。火花塞的颜色很黑，且尾气油味大，多是各种原因的混合气过浓造成；
2、如空滤堵塞，化油器混合比调整不当，风门使用不当，油针位置过高，浮子室油面过高，主量孔过大或主喷管有问题，以及化油器本身质量太差等。这种化油器的混合比螺丝，一般是拧到底再退出两圈到两圈半即可，油面过高的可能性较小，有条件的可以换个好化油器试试，有的化油器是调不好的，只能整个换掉；
3、另外，经常中速行驶或跑短途、劣质火花塞或火花塞热值不当（可能性较小）、高压电偏弱等也容易使火花塞变黑。火花塞的颜色只要车子的各项指票正常，油耗没有超标且火花塞也没有频繁损坏，也不必太过于在意它的颜色；
八、摩托车化油器混合比？
混合比又称'空燃比'，指空气对燃油的比例。提到浓度时尽量以气'浓'或'淡'来形容，若是讲'高'或'低'时则指的就是A/F比即为'空燃比'。所以油气'浓'时，油多空气少，A/F比值'低'；相反的，油气'淡'时， 油少空气多，A/F比值高。
混合比的不同对车有什么样的影响呢？油气过稀，引擎容易过热，易导致熄火甚至缩缸的情形。 油气过浓，较耗油，热车后容易熄火、长久下来易使引擎积碳，而积碳太过严重时也容易导致引擎过热。所以过稀或过浓都不是件好事，尤其过稀的时候更是直接会有不良的影响。
九、鬼火摩托车化油器怎么调混合比？
说句实在话，鬼火是不是新车两三千的那种，如果是，调也没啥用，化油器是精密设备，你买的车是工业辣鸡，品质不行，没有性能
十、冬季化油器混合比调浓还是调稀？
冬季化油器混合比应该是调稀。冬天由于气温相对比较低，基本上各种液体相对来说都要变粘稠，所以冬季化油器混合比要调稀一点。
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