踏板摩托车的风门线在哪？求解！急！急！

一、踏板摩托车的风门线在哪？求解！急！急！

大部分踏板车是没有风门线（钢丝拉线）的，因为它是自动风门，以GY6为例，化油器上那个黑色颜料就是电子风门的控制器。它的原理是，在化油器的主气道旁边还有一个进气道，这个进气道进的混合汽浓比主气道浓很多，当启动时，这个旁路气道是打开的，只要不加油门启动，就能从这个气道进入很浓的混合汽帮助启动。

这个气道是由一个热敏电阻来控制器，当发动机未启动，这个电阻是冷的状态，它在收缩，收缩的同时拉起一个阀门，打开旁路气道。当发动机启动后，发动机里的照明线圈（粗铜丝的那个）给这个热敏电阻通电，热敏电阻发热膨胀，推动阀门关上这个旁路气道。

因此，这种等真空式电子风门的化油器，有两根电线而没有风门拉线。

后来有一些踏板车（非GY6）车型，也配置过手动风门（拉线式），那在化油器上一看就知道了，有两个拉线安装位。

二、什么是VNT与VGT技术

VNT(variable nozzle turbine)涡轮增压器的一种，VNT就是可变喷嘴涡轮增压器。该涡轮增压系统的进气一侧安装有可移动导片，其位置可变动，从而能够在整个发动机转速范围内提供最佳的流速和很高的增压效率。这样就可在低转速下产生高的增压效果，从而使扭矩曲线变得平缓，并可提高功率输出。他包括窝壳、转子部件和支承转子部件的中间壳体以及调整喷嘴的传动机构组成，其特殊之处是喷嘴环上分布有流线型导向叶片，它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的位于进气道内叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

VGT是Variable geometry turbocharger的缩写，中文说法是“可变截面涡轮增压系统”。VGT技术的核心部分就是可调涡流截面的导流叶片，涡轮外侧的导流叶片相对位置是固定的，但是叶片角度可以调整，在系统工作时，废气会顺着导流叶片送至涡轮叶片上，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速。当发动机低转速排气压力较低的时候，导流叶片打开的角度较小。根据流体力学原理，此时导入涡轮处的空气流速就会加快，增大涡轮处的压强，从而可以更容易推动涡轮转动，从而有效减轻涡轮迟滞的现象，也改善了发动机低转速时的响应时间和加速能力。而在随着转速的提升和排气压力的增加，叶片也逐渐增大打开的角度，在全负荷状态下，叶片则保持全开的状态，减小了排气背压，从而达到一般大涡轮的增压效果。此外，由于改变叶片角度能够对涡轮的转速进行有效控制，这也就实现对涡轮的过载保护，因此使用了VGT技术的涡轮增压器都不需要设置排气泄压阀。

三、杞人忧天 作者 简介

“杞人忧天”出自《列子》，作者是列子。

列子（大约公元前450年—公元前375年即战国年间，享年75岁），战国前期道家代表人物。

名寇，又名御寇（“列子”是后人对他的尊称），华夏族，周朝郑国圃田（今河南省郑州市）人，古帝王列山氏之后。先秦天下十豪之一，著名的 道学者 思想家、哲学家、文学家、教育家。

列子，战国前期思想家，是老子和庄子之外的又一位道家思想代表人物，与郑缪公同时。其学本于黄帝老子，主张清静无为。

对后世哲学、美学、文学、科技、养生、乐曲、宗教影响非常深远。著有《列子》，其学说本于黄帝老子，归同于老、庄。创立了先秦哲学学派贵虚学派（列子学）。是介于老子与庄子之间道家学派承前启后的重要传承人物。

扩展资料：

列子著作介绍：

《列子》又名《冲虚真经》 。是战国早期列子、列子弟子以及其后学所著，到了汉代出现以后，便尊之为《冲虚真经》，且封列子为冲虚真人，其学说被古人誉为常胜之道。

是中国古代先秦思想文化史上著名的典籍，属于诸子学派著作，是一部智慧之书，它能开启人们心智，给人以启示，给人以智慧。

其书默察造化消息之运，发扬黄老之幽隐，简劲宠妙，辞旨纵横，是道家义理不可或缺的部分。

唐天宝元年，唐玄宗下旨设“玄学博士”，诏告《列子》为《冲虚真经》，北宋加封为“至德”，号曰《冲虚至德真经》。列为道教的重要经典之一。

参考资料来源：搜狗百科——杞人忧天

参考资料来源：搜狗百科——列子

四、涵道是什么?

涵道说的是气体流过的通道。有内外涵道之分。内涵道就是通过风扇后进入压气机然后进入燃烧室燃烧后膨胀对涡轮做功，最后排出来的那部分气体通过的通道。外涵道说的是通过风扇气流后直接排出发动机的那部分气体通过的通道。一般来说，发动机80%的推力都来自外涵道排出的气体形成的。当然内外涵道比是根据不同发动机特性来制定的。