长城皮卡高压共轨发动机热车不好发动冷车好发动什么原因

一、长城皮卡高压共轨发动机热车不好发动冷车好发动什么原因

1. 先查一下电瓶电是否亏电，发电机发电量是否正常，电量不足起动机就不够劲。

2. 有时候还有看看起动机是否有问题，发电机发电不足，电瓶就会亏电。

3. 油品正常是前提，还有机油粘度是否合适，这个主要表现是冬天不好启动，热天启动正常，温度低，机油粘度大对启动有一定影响。

二、为什么直喷发动机更省油？

要省油就不能浪费，同时要达到充分燃烧，尽燃每滴油。与缸外喷射（即进气道喷射）的发动机相比，缸内直喷发动机的喷油嘴被移到了汽缸内部，借助电脑系统直接控制燃油的喷射时间、喷射压力和喷射量，实现了燃油与进气按比例精确均匀的混合，使燃油充分燃烧，真正实现了“尽燃每滴油”，不但环保，而且动力性也得到了极大的提升。

三、小车发动机进水怎么办

朋友，首先有一点要告诉你，如果车辆在过水过程中熄火一定不要再次发动，再次发动有三种可能：一，就是还可以开，但空滤进水，发动机吸入空气后带入部分水到进气道形成水汽，水汽与汽油混合后充分燃烧，对发动机影响甚微。二‘发动机内进入少部分水，到缸内后与机油混合，机油油品变差，含有水分的机油会加大发动机部件磨损，有可能以后车辆行驶发动机噪声及振动会变大。三、再次启动发动机发出声音几秒后再次熄火，而后启动多次一直启动不了，这种情况最严重，由于水不能被压缩，水进入气缸后发动机还是在高速工作，在做功时无法压缩水直接导致气门及连杆顶弯，活塞卡死，中缸磨损严重，曲轴弯曲，建议楼主尽快把机油换掉。有些车型的设计是进气道设计在叶子板上或者是机盖上，而且在水中行驶激起的水花也有高低，无法对比。切记换机油，进气管吹干净，给小弟高分！

四、飞机发动机腹部进气跟背部进气的差别

战斗机是制空型作战飞机 对飞机机动性方面的要求高于其他的要求 战斗机大多采用两侧进气 或机腹进气的方式 主要是考虑到战机在大角度机动时发动机进气的气压能否维持战机缠斗所需 特别是高空的缠斗 本来气压就低 发动机马力就打折扣 要是进气方面还有问题就。。。

相比战斗机而言 轰炸机 攻击机 等对这方面就没那么多要求 进入21世纪以来 各国的军机都开始向隐形方向发展 拿F22来说 虽然是两侧进气的战机 但仔细看就会发现进气口多了块挡板 把发动机的涡轮叶片挡住了 大大增强了飞机的隐身性能 22没有选择背部进气还是为了维持机动性方面的考虑

其实单单说为了机动性还是很片面的 毕竟两侧进气或机腹进气对机身空间是很有好处的 机身空间大了 可以多带燃料 对于22这种即是双发又有内藏式武器挂架的战机来说这一点尤为重要

双发意味着强大的推力和更多的油耗 内藏式武器挂架意味着隐形与庞大的机身 对与F22来说 既要满足超音速巡航作战 又要满足足够的作战半径和载弹量 这时机背进气的方式无疑比较郁闷 同时机背进气技术也不是很发达的情况下 再先进的战机也不会选择这种进气设计

再说全球鹰 这种单发的无人机 不说相比你爷知道 单发无人意味着轻型 而且对于全球鹰来说 他只需要侦查 制空不管他什么事（也就不用过多考虑机动性问题） 对地攻击也属于客串型的（武器挂载问题也可以忽略） 再说无人机最大的优点是机身小（省下了飞行员座舱部分）在隐形技术飞速发展的今天 要是能让无人机在敌方眼皮底下为所欲为 又不被发现何乐而不为呢 而对隐形机种而言 机背进气无疑是最完美的进气方式 B-2还有波音的飞马等等无人机大都采用机背进气的方式 再举个典型的例子 F-117大家还没忘吧 你不妨想象一下去掉飞行员座舱的F-117 两个进气口也都是在机翼上面的可以近似于机背进气

J-10的机腹进气上面也有朋友说到 这里我就不说了