一、摩托车拉缸了怎么办?
如果拉缸问题不是过于严重,而且缸壁的厚度尚有可以加工的余量,一般均会选择扩缸,然后选配加大尺寸的活塞和活塞环,即可修复。
摩托车拉缸的主要原因:
1、发动机初期磨合不足,高速行驶引起的拉缸
对于刚刚组装的新发动机,看似光滑的汽缸内表面和活塞、活塞环的外周表面,实际上是由无数微米级的高低不平的突起组成的,在发动机真正可以随心所欲地运转之前,必须对配合表面进行初期磨合,削去突起的尖峰,使表面光滑,受力均匀,滑动时不相互咬合,运转才能滑畅。因此,新发动机在组装后必须进行一定程度的磨合,同时用户在骑行初期的1000~2000km内,要避免长时间高速行驶。否则,在活塞、活塞环与汽缸配合面上的较高的突起上,将承受集中载荷,其单位面积的压力非常之大,摩擦后温度上升,突起软化、融化、以致拉缸。
2、活塞过热引起的拉缸
当活塞过热时会发生局部的异常膨胀,由于活塞变形,活塞环槽扭曲成波浪状,活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起,造成活塞环无法正常工作。这时,活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦,使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能 ,并且破坏了汽缸内壁上的机油油膜,从而引起拉缸。造成活塞过热的原因主要有:
①汽油油质差,造成混合气异常燃烧而产生高温;
②供油系统、点火设定或调整不良,造成混合气异常燃烧而产生高温;
③活塞本体设计不良或活塞铝件致密度差,使从活塞向汽缸的热传递不充分而造成的活塞过热;
④发动机外部冷却不充分而造成的过热。
3、活塞环游隙不当引起的拉缸
发动机在运转时,其燃烧室内往往不可避免地产生积碳。虽然机油和活塞环具有清除积碳的功能,但是,对于堆积在活塞环槽内,特别是第一道气环槽内的积碳的清除是非常困难的。当活塞环槽内的积碳逐渐增加时,就会给活塞环带来不当的侧隙和背隙,妨碍活塞环的活动,给活塞环施加异常的压力,使活塞环与汽缸内壁直接接触摩擦,从而引起拉缸。燃烧室产生积碳的原因主要有以下几种情况:①使用的汽油油质较差;②混合气异常燃烧;③供油系统的混合气过浓;④点火系统特别是火花塞点火故障;⑤汽缸内壁上的机油残留过多;⑥从汽缸盖向燃烧室内渗漏机油
二、gy6发动机的踏板摩托车拉缸了,维修多少钱?多久能修好。?
烧机油,必须更换 气门对 气门引导管对 气缸一套 气门油封 研磨气门 这样一般是250-350吧 如果配气部件磨损严重如摇臂,凸轮,小链,压条,费用会多50-135直接吧
看情况如果曲轴严重磨损,或机油泵不工作,油道塞,有其他的附加费吧,这些是可选择的。
施工时间应该3个小时吧。
修好后一般可以使用1万-3公里无故障,起码这方面不会再出现故障,但前提条件是你必须定期更换正品达标的机油,还有修理时的人员够真正负责,如果他不负责的,修好最多就5千公里有出现问题了。
还有一点提醒楼主,要修理时应该找当地名声好信誉好负责任的修理店!!!不然你花的是冤枉钱修好后开5千公里又出现故障了
三、125的踏板摩托车拉缸了,维修完以后有什么影响么,需要再磨合或者注意点什么吗?是不是和新车一样使用
拉缸要看是否排除了拉缸的因素 以后要记住 定时更换机油 清洁滤芯器 看滤芯器接口是否干净 刚换完不能飙车 速度保持在50码以下 骑500公里换一次机油 1500再换一个 以后每两千公里换一次机油 保养好了和新的一样
四、水冷摩托发动机高温会拉缸?
水冷摩托发动机高温是会拉缸的.比如开锅,机油量过少或太稀,进异物,活塞环断裂,长时间连续高转速运行等都有可能拉缸
五、踏板车怎么样才算是拉缸阿?
1.基本上缸体坏了 ,机油少说明烧机油了 ,低速看不到 ,高速就可能会烧机油 ,滑丝的感觉的话
2.噪音大,不容易启动,烧机油……粘缸才会踩不懂。
3.没力,冒烟。
一、踏板车的保养方法
1.关于保养。要按照厂家使用说明书规定进行保养。比如,定期更换机油(一般1000公里),齿轮油(5000公里),清洗或更换空气虑蕊(5000公里),定期检查制动,或更换刹车片,定期更换火花塞,定期检查电池容量,……
2.操作时,早上起动后预热三分钟,驾驶时切忌突然加油门,一定要平稳过渡。切忌用急刹车来减速。
3.踏板车是无极变速,所以下坡完全可以放松油门转把,让发动机怠速运行。
4.平时尽量少冲洗,冲洗时注意线束,否则受潮短路不能起动。切忌未冷却就冲洗。
二、踏板车的使用方法
打开钥匙开关,踩住脚刹,轻加油门,电启动。如果电启动不好用,就支起后面的大支撑,打开踏棍,脚踏发动,此时也要轻加油门(右手手把)。启动车后,直接加油门前进,无离合。
三、拉缸的解释
1.拉缸是所谓的活塞与套缸组件封闭不严,活塞或活塞环还有套缸有严重损伤。
2.缺机油原因轻微的拉缸,会有轻微的蓝烟冒出,机器的声音因为缺机油的原因会有较轻的磨损,机器声音会变有些变大。
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