摩托车加高风挡的利弊？

一、摩托车加高风挡的利弊？

摩托车加高风挡有利，有弊。有利的是在天气寒冷的季节和风沙较大的地方，可以起到防风保暖的作用。有弊的是加高风挡后，摩托车阻力变大，风力较大时容易产生因阻力大，造成操控不好，易出现事故，对视线有一定影响。加高风挡应当到专业部门进行加装，防止安装不当出现共振的现象。

二、摩托车把加高码利弊？

优点：使得车辆的骑行相对个人来说就会比较舒适和顺手，所以摩托车增高车把的好处就在于，会更符合个人的骑行要求。

缺点：比如增高后线束的走向可能需要改变，如果忽略这一点，车辆的转向就会受到影响，并且改变车把方向后和之前的操作，也会出现不一样的表现，毕竟整个骑行坐姿发生了变化，所以还需要通过适应去找到操作特性，如若不然就失去了它本应该有的作用。

增高车把的这个零件也被称之为增高码，它因为增高的效果不同也分为，常规增高码和增高靠后码，通俗来说前者只是将车把简单的进行了增高调整，而后者在增高的基础上还将车把向后进行了调节。

总而言之，摩托车任何的改装或者加装都是为了个人的骑行需求而服务的，至于自己需不需要如此操作，一定要根据实际情况而定，并不能盲目跟风，因为对于别人来说改装效果可能会比较理想，但对于自己并不一定就会有效果。

三、摩托车油箱包的利弊？

摩托车油箱一般不建议包，但也有好处。摩托车燃烧的是汽油，汽油着火点比较低，包着的油箱在夏天高温的情况下存在安全隐患。而包着的油箱又能防止因雨水或者外力损坏油箱。但从安全角度考虑，不建议包，如果要包就选择轻质防雨，耐磨的材料。

四、摩托车副油箱的利弊？

摩托车加装副油箱主要是为了增加续航里程。加装副油箱除了可以增加续航里程，还可以一定程度确保油品质量，出发前加一次油，几乎可以跑一天甚至更远。中途不再在不熟悉的加油站加油。副油箱的弊端主要是安全方面，多带汽油毕竟有一定安全隐患。

五、越野摩托车把加高码利弊？

优点：使得车辆的骑行相对个人来说就会比较舒适和顺手，所以摩托车增高车把的好处就在于，会更符合个人的骑行要求。

缺点：比如增高后线束的走向可能需要改变，如果忽略这一点，车辆的转向就会受到影响，并且改变车把方向后和之前的操作，也会出现不一样的表现，毕竟整个骑行坐姿发生了变化，所以还需要通过适应去找到操作特性，如若不然就失去了它本应该有的作用。

六、汽车减震加高的利弊？

   汽车减震加高的利弊。

有利的方面，在行驰到路面高低不平的时候，不容易磕碰汽车底盘。有弊的一面就是减震加高，等同于把汽车底盘加高，在行驰的过程中增加了安全隐患，这是最重要的，不建议加高减震。

七、加高减震器的利弊？

加高减震器可以提高车辆的离地间隙，从而更好地通过复杂路况，如沟壑、坎坷路面等。这可以增加车辆的通过性和适应能力，对于经常行驶在恶劣路况下的车辆来说，可以提高其行驶性能和可靠性。

但是，加高减震器也有一些弊端。首先，改变车辆的悬挂系统结构可能会影响车辆的稳定性和操控性。加高减震器可能导致车辆的重心位置发生变化，使得车辆在高速行驶时出现侧翻等危险情况。其次，加高减震器可能会对车辆的悬挂系统和轮胎产生额外的压力和负荷，导致悬挂系统受损和轮胎更快地磨损。此外，加高减震器可能会对车辆的刹车性能产生负面影响，使得刹车距离变长，影响驾驶安全。

因此，在考虑对车辆进行减震器加高时，需要综合考虑车辆的使用环境和实际需求。如果车辆经常行驶在复杂路况下，可以提高离地间隙来改善行驶性能。但是，如果车辆的使用环境比较稳定，不需要经常通过复杂路况，那么加高减震器可能会对车辆的稳定性和安全性产生不利影响。

八、副油箱的利弊？

你好，关于副油箱，优点可以说有以下几点：1.扩展车辆行驶里程，增加续航能力；2.减少加油的频率，不会因为油量不足而影响行程；3.可以满载行驶，运输物品时更加方便。缺点也是存在的：1.增加车辆自重，降低油耗效率；2.安装副油箱会占用车辆空间，影响载货能力；3.副油箱的维护和保养也需要付出额外的成本。总的来说，是否需要安装副油箱需要根据个人的使用需求和实际情况来决定。如果常常需要长途旅行或是运输物品，安装副油箱可以提高效率和便利性。但如果车辆本身满足日常使用的需求，或者需要更注重省油和车辆载重，那么就不需要安装副油箱了。

九、加粗加高减震弹簧利弊？

加高，加高舒适度好，加粗车轮震动能量直接传递给车身。

人能感觉到震动大【汽车有问题，问汽车大师。

十、山地车前把加高的利弊？

山地车车把增高会使重力倾向后轮，骑行比较费力，后轮外胎容易加速磨损，以前的单速自行车车把都比较高，导致很多人初次使用山地车或者公路车时会觉得车把太低，趴着骑行容易感觉到累，但是只要骑行一段时间就会慢慢适应，最好不要随意加高车把。