蓄电池并联充电优缺点？

一、蓄电池并联充电优缺点？

一、放电

1、电池并联放电的优点：让每个电池都不过放电，均衡，很好！没什么缺点，有缺点就是电池内部的不均衡或其他毛病。

2、电池串联放电的缺点：电池串联放电，放电时间受容量最小的限制，容易造成容量大的电没放出来，容量小的过放电；

3、新电池串联放电比较没问题，旧电池，特别是容量差异大的电池串联放电不合适！

小结论：电池串联放电不如电池并联放电。新电池串联放电还好，旧电池或一致性差的电池并联放电比较好。

二、充电

1、电池并联恒流充电的缺点：容易造成偏流——单只发热——热失控——其他只发热——逐个热失控；

2、电池并联恒压充电的优点：电池不容易过充电，容易以电压均衡；

3、电池串联充电的优点：让每只电池充入的电量都相等；

4、电池串联充电的缺点：不容易均衡；

5、新电池均衡性能好的适合串联充电；

6、旧电池或一致性不好的电池适合并联恒压充电。

二、电池组装容量怎么计算？

电池组装容量的计算方法取决于所组装的电池类型和数量。以下是一些基本的计算方法：

1. 串联法（电压相加，容量不变）：将几个相同电池串起来，电压会相加，容量不变。可以用以下公式计算总电压：

总电压=电池数量x单个电池电压

例如，将两块3.7V，2000mAh的锂电池串联在一起，总电压为7.4V。

2. 并联法（电压不变，容量相加）：将几个相同电池并联起来，电压不变，容量相加。可以用以下公式计算总容量：

总容量=电池数量x单个电池容量

例如，将两块3.7V，2000mAh的锂电池并联在一起，总容量为4000mAh。

3. 串联并联混合法：将多个相同电池根据需要组成不同的串联和并联组合。

例如，将四块3.7V，2000mAh的锂电池组装成1S2P的电池组时，可以先将两块电池并联为一组，再将两组电池串联在一起，总电压为7.4V，总容量为4000mAh。

三、汽车两块电瓶连接方法？

1、确认没电的蓄电池和负责救援的蓄电池有相同电压。汽车蓄电池通常为十二伏特。卡车或拖拉机则可能依靠二十四伏特的系统运作，有时候则是两个十二伏特的蓄电池结合成二十四伏特的系统。切勿将十二伏特的蓄电池连接到二十四伏特的蓄电池。

2、摆好车辆以便两个汽车蓄电池足够靠近，以方便跨接电缆互相连接。确保两辆汽车并无触碰。

3、关掉两架车辆的发动机。打开每辆车的车罩。

4、关闭两辆车的车头灯、雨刷、收音机和所有配件。拔掉任何插入点烟器充电的东西。它们浪费电力，而且可能被激增的电涌破坏。

5、解开跨接电缆。电缆夹口被设计用于夹着蓄电池夹的柔软金属部位，而蓄电池夹则连接到蓄电池接线柱。切勿将负极连接到正极，所以勿以串联方式连接电缆。此举可能会损坏电子设备。

6、目测检查两个蓄电池是否有裂痕、渗漏及损坏。如果有以上任何一个问题，请停止跨接。联络拖车，切勿尝试跨接汽车，甚至切勿连接电缆。

7、先将红色夹子连接到没电蓄电池的正极（+）接线柱。然后再把红色夹子另一端连接到状态良好的蓄电池正极（+）接线柱。.

8、将黑色夹子连接到状态良好的蓄电池负极（-）接线柱。

9、将仅剩的夹子（没电蓄电池的黑色夹子）连接到没电汽车上的坚固接地金属（最好是干净且未涂漆）。避免将此夹子连接到没电蓄电池的负极接线柱，只在没有办法之下才这么做。

10、启动良好的车辆，以便它能同时为自己的蓄电池以及没电的蓄电池充电。

11、保持怠速约5分钟才发动另一辆车子（没电）。切勿快速空转发动机。尝试启动没电的车辆。如果无法发动，请再等待5分钟，让蓄电池能充更多电，之后再次尝试。重复此步骤一直到你能够发动之前没电的车辆。

12、以与连接电缆相反的次序拔掉车辆上的跨接电缆（先拔掉负极（连接接地金属的夹子），然后才到正极）。

13、让刚才没电的汽车发动机以稍微高于怠速的速度运作至少二十分钟，以给蓄电池充电，就可以了。

四、一组电池有一块电压偏低怎么办？

修复或更换。一组电池无论是串联还是并联，其中的每块电池电压和电流都应当相等，否则会产生“过放欠充”现象，导致整组电池过早损坏。

所以发现有电压偏低的不宜继续使用，经专业检测后如果没有修复价值，就得更换。勉强使用得不偿失，累及安全运行。

五、12v9ah电瓶并联是多大？

如果是两个12v9ah的电瓶并联后，电压为12V，容量为18安时；

如果是四个12v9ah的电瓶并联后，电压为12V，容量为36安时；

相同电压、相同容量的蓄电池，并联时，电压不变，容量相加。不同容量的蓄电池不能并联。

并联是元件之间的一种连接方式，其特点是将2个同类或不同类的元件、器件等首首相接，同时尾尾亦相连的一种连接方式。