铃木摩托车带条圈的好不

铃木摩托车带条圈的好不

现在在国内的轮圈一般选铝轮的比较好，条轮其实也挺好的，很多国外大排车也用条轮。首先钢圈的韧性高，而且辐条的拉力有一定缓冲效果。受到严重冲击时更换辐条后再调整也可以到达再次使用的效果。所以山地越野车一般采用这个。不过现在国内不管是合资的还是纯国产的条轮都是低成本的产物。用百分表检测轮圈跳动时指针摆的惨不忍睹的。没办法加工精度低啊，轮圈和轮辋各个方向摆动量远远大于铝轮，我去人家欧洲的厂家参观过，条轮所有辐条紧固都用环形自动设备同时调整，30来秒才滚出来一个调好的。不过一台设备都50万欧元了，国内花不起这个价钱，都是找几个周边的大婶大叔在夹具上手工紧固的。工时费低，年轻的技术工人都不愿干这个。

相对而言，铝轮的优势就出来了，设计出图就可以算出承载力，各方向的冲击耐受力。一体压铸成型，再做精加工切削。所以装碟刹的摆动变形什么的非常小，不容易拖刹。而且配真空胎跑长途或者拉货的话散热效果优于钢圈。加上国内环境不好，电镀加工又省成本，条轮辐条生锈较多。你只是选择铃木款代步的话用铝轮非常实用。当然国内配置条轮价格应该会低一点，要在价格上多考虑的话也可以满足正常使用的。如果商家告诉你条轮要价还高，果断选择铝轮吧。

希望回答内容能够帮你做出适合自己的选择-----来自大运摩托的业内质控人员

怎么样提高车的速度

好像单独改变速箱的齿轮比能提高加速能力，但是会降低极速。加装涡轮是最直接的办法，但是我不太清楚是否合法。更换更好的火花塞，还有换一个更大流量的空气滤清器，应该都可以提升一些动力。还可以选择一些好的机油或者引擎的添加剂，保证引擎运转顺畅。

避振方面，无论是大包围，还是那些明显降低车身高度的避震器套装，都无法过得了年审这个关。不过一些改装厂有不降低车身高度或是不明显降低车身高度的避震器套装，加硬的弹簧和增加了阻尼系数的避震器能明显改善车辆的稳定性以及过弯时的侧倾，而且年检通过我觉得应该问题不大。避振要配合着轮胎改装。换一套好轮胎，操控性会大有提升的。