摩托车柱塞式化油器的怠速与燃气混合比的螺丝在那里调的？

一、摩托车柱塞式化油器的怠速与燃气混合比的螺丝在那里调的？

这个问题很简单，你没弄明白怠速状态下化油器供油原理，怠速时，你顺时针拧混合气螺钉，进气量减孝培小，燃烧不好，油多气少，怠速当然不稳，据你所讲，顺时针拧时，怠速升高，说明化巧码唯油器原来的怠速螺钉拧多了，我建议你把混合气螺钉拧到底，退出2圈，然后调整怠速螺钉直到怠速平稳，个人观点：怠速不宜过低，因为关系到机油供给量的问题。机油的问题就不在赘述了。我分析你的车主要问题是化油器油面低，跑快速时供不上油，或是化油器该清洗了，主量孔不畅通造成的混合气稀。还有检查化油器与缸头连接螺模戚钉是否紧固，以免漏气。就说这么多吧，还不行的话给我留言。

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二、摩托车化油器什么原理？

以化油器为配置的汽油发动机，实际加油门一说是不准的，因为它不控制“油”，它控制的是进气量！

化油器配置的汽油发动机，在控制发动机纯扰慎转速做敬 时，是控制发动机进气部位的一个“节气门”装置，开度大就进气多，开度小就进李告气少！在进气的过程中，气流行成负压和虹吸现象，化油器里的油，就是在这种作用下，进入发动机气缸的。化油器就是设置在进气机构上的一个将汽油雾化分解成小颗粒的装置。

三、摩托车没有化油器是什么原理

摩托车不可能没有化油器，化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室内有一个量空，它可以通过外界气体压力与喷管形成（真空）压力差，直接将油喷入吼管，变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合，化油器还分五大系统，主供油、怠速、加浓、加速、起轿族动，所以结构复杂。

其提供发动机启动、冷启动、加速、怠速、正常工作等各种工况下的一定数量与浓度的可燃混合气。它包含有主供油系统、怠速供油系统、过度喷孔、加速泵、节气门、雾化喉管、阻风门、快怠速机构、空调提速机构、油平面浮子调整装置等装置，利用流经主、副腔高速气流的虹吸作用把汽油从浮子室吸出，同时利用气流的切割作用将汽油破碎成细小颗粒形成初步悔帆裤混合的混合气，再经由进气歧管、进气门活塞等加热蒸发形成可燃气。

空气碧简在进气冲程的吸力作用下，以较高的流速流经化油器。

空气流经化油器喉管（气道截面积缩小部位）形成真空度，连接浮子室的喷管口也在喉管处，油从喷管吸出，高速进气气流将被吸入化油器喉管的汽油吹散和雾化，形成可燃混合气进入气缸。

四、燃油摩托车发动机能不能燃液化气及燃气助力车能不能燃油?

燃油摩托车的化油器就不能燃气，如果改气的话即便可以你背着个气罐走在路上也不安全啊，不过从机械原理上来说应该是不可以的，改气的费用或许还比你的车贵多了。希望对你有用