无级变速与自动挡、手动挡的不同？三者哪种最省油最费油？

一、无级变速与自动挡、手动挡的不同？三者哪种最省油最费油？

无级变速变速箱是采用钢带来传递动力。这样动力在挂档时就没有消耗，因为一直在传递

手动挡就是直接的齿轮对齿轮。在换挡的时候动力会有片刻的中断。

自动挡就是用计算机控制手动挡。根据转速的设定来换挡，一般是比手动的慢一点，当然动力也会传输的慢一点。

双离合器就是将两个离合器放置在一个变速箱中，一个离合控制1357，一个离合控制246。当变速箱在一个档位运转时，变速箱会时刻监控发动机转速，预先选择下一个档位。在需要换挡时一个离合分离，一个离合在几毫秒内闭合，这样就比自动挡少了非常多的时间，理论上比手动挡换挡更快。

当然自动挡手动挡的换挡是否省油还要看齿轮比是否合理，档位越多齿轮比越高，动力损失愈少。所以雷克萨斯还有奔驰甚至开发出了8档的变速箱。

二、离合器踏板的自由行程如何调整？

调整液压操纵式离合器踏板自由行程要分以下两步进行，以下中的调整数据仅供参考，不同车型有不同的数据，调整时请查阅相关的维修手册。 ①调整离合器自由间隙，调整时，先松开分泵推杆锁紧螺母，用扳手固定住里面的螺母，然后用扳手转动可调分泵推杆，如果自由间隙太小，将推杆旋人，如果自由间隙太大，将推杆旋出，当分离拨叉3的端头有3-4mm的自由行程时，拧紧锁紧螺母1。 ②转动离合器踏板上的总泵推杆调整偏心螺栓，使总泵推杆与总泵活塞之间间隙达到0. 5－1. 0mm, 踏板有3－6mm的自由行程，然后紧固锁紧螺母.检查分泵推杆的行程，完全踩下离合器踏板，分泵推杆行程不能小于19mm. 如果小于19mm，应重新调整或放气。 调整机械操纵式离合器踏板自由行程是通过对软线外皮长度的调整，保证踏板自由行程达到15-25mm，然后拧紧螺母即可。

三、什么是双离合?

双离合器的变速器称为复式离合变速器,最早是用在赛车上.优点是换档时不中断动力输出,提高车辆的动力.虽然是双离合器结构,但复式离合变速器是一个整体,在工作过程中,两个离合器互相配合,为车辆提供连续的动力输出,完成频繁的档位变换.

大概就是有两离合器A和B。A离合器负责把动力传到A齿轮,即:1.3.5.倒档齿轮;B离合器负责把动力传到B齿轮,即:2.4.6档的齿轮.当变速器升档时,比如1档到2 档,控制1档动力的A离合器分离,与此同时控制2档的B离合器结合,也是与此同时,一档同步器退出一档胶合,二档同步器,胶合二档齿轮,从而实现1档到2档齿轮比的变更.这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行的,因此变速反映极快.甚至比传动的手动变速箱反映还快.手动变速箱,是在离合器分离后再推动同步器换档,齿轮胶合后再使离合器结合,这三个动作,是分先后进行的,但这套变速系统,是同时进行的.

四、为什么慢抬离合车就会慢慢行驶？

首先你要明白离合器的工作原理，它类似于两个互相接触的圆盘，当你踩下离合时他们分离，当你慢慢抬起离合时，他们又互相接触，因为当你慢慢抬得过程中，他们处于不完全解除，也就是有相对滑动，因此发动机的转速不是完全的传给了变速箱，因此车就慢。离合不是抬得高不高问题是抬得快不快问题，离合器不能抬得过快，尤其在低速档，那样车会被闷死。