600cc和1000cc级公路重机(包括跑车和街车)的极速

一、600cc和1000cc级公路重机(包括跑车和街车)的极速

摩托车同排量基本上都是跑车比街车快，600无限速或解码的跑车极速一般在220-270km/h，街车在200-240km/h；1000cc无限速或解码跑车极速一般在280-320km/h，街车在250-280km/h。 首先给你说一下街车和跑车有什么区别。外型就不用说了，看也好摸也好，都能区分跑车和街车。街车，顾名思义是街道用车，所以具备坐姿舒适、操控灵活、行驶稳定，但这些都是在不失运动特性的前提下，如果你在城市道路骑一台大排量跑车，会感到很不方便。跑车，不用说，以运动为主，一切设计备配以追求运动极限为目的。就同级车比较，跑车有更高的重心，座高和脚踏高度都比街车要高，这是为了更好的弯道控制，因为在弯道有较高的重心是很重要的。如果与街车运用同型号的引擎，那么跑车对引擎的马力调校要大一些，加之车身以轻量化设计制造，目的在于提高扭重比(输出扭矩与车重的比例)。简单说来跑车比同级街车要快，因为快，所以跑车装备了外壳，以减小空气阻力和减小高速行驶时气流对操控的影响。无论哪个品牌，都是这个样子。 综合一下： A、跑车：适合运动，马力强劲，重量轻，但坐姿一般不舒服，长时间骑行会很累，赛道极品，但在城市公路略显不便。 B、街车：适合城市骑行和旅行，偶尔运动一下也没什么问题，坐姿虽不如巡航车，但长时间骑行也不会像骑跑车一样腰酸。 CB1000R，历经好多代，终成现在的大黄蜂，典型的日系运动型街车，长久以来，黄蜂在车迷的心目中都是以高配置、高性能出现。秉承本田超级安静的引擎，提供了极强劲的动力，出色的车体和悬挂成就了级佳的操控，把黄蜂定位在了运动型街车，绝对是多数日系车迷垂涎欲滴的极品机车，具备了跑车基本特性的街车，这应该就是你的选择。

二、GW250 , 黄龙600 ， 其他150CC 摩托车

跑高速140果断抛弃所有150及以下的摩托，他们极速都不够这个标准。 硬要挑的话可以选择五本的幻影，新本的战神，这两个是唯二符合上面中几条的的车了（数字仪表，加速快，前碟刹。但好像都有ECU限速，新锋翼有幻影有没有我还真不清楚） 介绍前我先分下类，400以上大排和400以下街车 GW250,GT250（估计第二个只能挑二手，品质还行，当年两万九的东西），YBR250。这三个是目前能找到的较好的能上牌的街车了。YBR250的特点....死贵且性能、配置不高，买它不如买GW250,；GW250的缺点是上市时间短，一方面缺购车渠道另一方面缺配件，不过据说前几批是进口件，质量相当好。GT250可以考虑找人买二手，性能稳定。大地鹰王也有250的街车，不过样子货，小毛病多到你想吐的。 大牌除了各种水货外就三种，春风650NK，钱江黄龙600，还有个嘉陵的，嘉陵的供军队用，大号单缸机，不推荐，650NK的缺点是动静难听（它原型车川崎600动静就不算好听），黄龙600用的是油冷，个人倾向大排最好是水冷，两款摩托的性能没的说，光凭他们原型车的名头（川崎600，贝纳利600还是650我没记住）高速性能就足够，不过黄龙还有那令人蛋疼的ECU，直列四缸机红区13000转到了11000转就断油..........加速性能比NK差了点。

三、本田摩托跑车.CB.RVF.VFR.三种车比较..

CB是街车 RVF跟VFR是跑车 所以说无法放一起比较的! 还有我简单说给你听 你就能知道你想知道的问题了!简单来说就是VFR是RVF的哥哥 1993年初以前都是叫VFR 之后较新款的就都是RVF! 而外观差异~~RVF前罩的上方(后照镜旁)多了两支通风口直通到邮筒上方进入空滤器内.而且它的前罩大灯外有玻璃.且大灯不是原型.视觉上较为缓和;VFR的进风口则是由大灯旁到油桶下方(所以不易察觉).大灯是圆形.内凹的圆! 引擎基本上是设定值不同想也知道RVF较好些~ 不然干麻大改款呢! 这车的声音不是吹口哨的声音 而是低沉 轰轰轰这种声音!你说的吹口哨那种声音是二行程的车 例如NSR,APRILIA RS, GP125跟250赛车..等 因为二行程的声音都比较尖锐!而四行程的都比较低沉! 但二行程的车性能速度远远大过四行程的车!一台GP250 能干掉CBR600 GXR600..等一些600CC四行程的跑车!所以二行程的车至今都还是很多人喜欢的原因(我就是其中一个)! 二行程才是王道! 四行程是被绑手绑脚的一匹马(因为环保问题 所以四行程的车还有个别称就是环保车)! 这种马你说能跑多快吗! 还有楼主你可能搞不清楚什么是CB什么是CBR吧 无论是哪一期的CB车款 就一定都是街车款因为本田CB就都是街车 而CBR不管哪一款的就都是跑车款 懂了吧!