布加迪威航好还是布加迪威龙好~？！

布加迪威航好还是布加迪威龙好~？！

布加迪威龙16.4详解

布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。

这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。

强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。

另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。

但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。

如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。

宝佳迪卫航

Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“宝佳迪卫航”。

不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪卫航”。

宝佳迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是宝佳迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，宝佳迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，宝佳迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的宝佳迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了宝佳迪的商标权，正式将宝佳迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，宝佳迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。宝佳迪卫航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上宝佳迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是宝佳迪第二度复活后的开山之作

马自达speed3和马自达3MPS有什么区别?

马自达3MPS

2.3L的直喷涡轮增压MZR 2.3DISI Turbo发动机：

排气量： 2261cc

压缩比： 9.5：1

汽缸设计： 直列四缸

引擎设计： DOHC双顶置凸轮轴

供油方式： 缸内直喷

每缸气门数： 4

气门数： 16

引擎技術： 涡轮增压+可变气门正时控制

缸径： 87.5mm

冲程： 94mm

最大马力： 238马力/5000rpm

最大扭距： 350牛米/2500rpm

马自达3-MPS，又称马自达SPEED3，自从2006年日内瓦车展发布以来，作为马自达3系列的旗舰型产品，已经登陆北美和欧洲大陆的汽车市场。日内瓦车展后的中国市场上，虽然马3再次启动以及马3两厢也要乘势推出的消息不断。 但马3-MPS国产化生产却没有任何消息。

现在欧洲、北美市场上的马3-MPS，秉承了马3的设计概念，进一步强化了马3系列驾驶的运动感、舒适感以及驾驶愉悦感。这款车外表小巧、敦实而不夸张，乍眼一看给人以一种力量感的强烈冲击。

作为一款紧凑家用型，强调运动特性的马3-MPS，其装配的发动机却着实让人兴奋不已。这款车采用了和马自达6-MPS相同的DISI直喷发动机，排量2.3升，涡轮增压。其动力表现如下：功率为184kw/5500rpm（246马力），扭矩为380N·M/3000rpm。而欧洲、北美市场上叱姹风云的高尔夫Gti功率仅仅是147kw，扭矩为280N·M的。因此，在动力性上，这款小车的确强劲。

马自达3-MPS速度表现也相当出色，0～100km加速只需要6.1秒，而高尔夫Gti的百公里起步加速时间也要到6.9秒（国产的马3公布的数据为9.6秒）。另外它的行进间加速从50公里/小时到100公里/小时，3档时需要时间为4.2秒；从80公里/小时到120公里/小时，5档时需要5.4秒。其行使的最高速度达到了250km/h。所以马3-MPS的行驶表现、加速性能用风驰电掣来形容毫不过分。

马自达汽车公司为这款劲爆的小车，配备了320mm的前通风盘、280mm的后实心盘刹车系统。车辆驾驶的安全性方面，除了被动保护的前后气囊应有尽有之外，底盘下的四通道ABS、紧急刹车协助系统EBA、动态稳定系统DSC等电子系统也一个不少。

这款前置前驱（也有四驱款）的新款马3，其卓越的配置和表现，让它跻身成为当今世界上同级别中最快的紧凑运动款轿车，并赢得了“袖珍火箭”的称谓。虽然马自达3-MPS还没机会在中国市场上一展英姿，但中国的爱车一族也戏称这款配置一流、性能出色的小车为“小钢炮”。

目前的美国市场上，马自达3-MPS的售价约为2.3万美元，英国是市场上售价为1.9万英镑。这样的价格比2.0的高尔夫Gti售价略高几许，但如果要想取得和Gti一样的辉煌，恐怕马自达在品牌声誉的锻造上，尚需岁月的磨砺。