助力车打不了火一直噗噗噗响怎么回事？

一、助力车打不了火一直噗噗噗响怎么回事？

1.助力车打不着火的原因有：1、助力车电瓶不够电,导致打不着火。2、助力车启动电机坏了,导致无法打不着火。3、助力车没有燃油了,导致打不着火等。可以到助力车维修店具体检查一下是什么问题。

2.查看启动电机转不转，如果不转，就要查启动电机的电路是否断路；如果启动电机在转，打不着火可能是发动机，检查缸体与缸头的密封，气门的严密，活塞环或缸体的磨损度等原因。

3.建议检查电路，检查火花塞跳火情况，如果不正常，继续检查点火线路各个接头，火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，湿的话，也会打不着火；查看与喉管链接的负压橡皮管是否老化开裂漏气，三通油箱开关是否损坏，化油器油滤是否堵住，燃油管是否通畅，真空膜是否破裂等；再检查空滤是否堵塞或者可以去掉空滤再发动试试。

二、摩托车副水箱漏水？

用以下几种方式处理：

1.漏水较为轻微时，向水箱中加入一瓶水箱堵漏剂，发动汽车运转。经过循环后，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。

2.在没有堵漏剂时，可临时用散烟丝放入水箱内，利用水循环压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用。

3.水箱管路漏水时，可将漏水的散热管从漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断散热管，而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。橡胶管接头漏水，可及时用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠两道，而后用钳子拧紧。如橡皮管损坏，可用胶布把破裂之处包扎，暂时使用。以上都是应急办法，最重要的一点就是一定不能让车缺水导致高温，不然能够带来很大的损失。应立即去修理厂或4S店进行更换水箱处理。

三、冬季温差太大摩托车水箱会不会漏防冻液？

会漏

可能因为水管破裂、橡皮管接头漏水、水箱散热管破裂、水箱破裂等等原因引起。一般，防冻液的使用周期为2年或4万公里左右，而有些豪华车的防冻液可以使用10年之久，但对于长期用车的车辆（如出租车）来说，可以每年更换一次，不过具体的更换时间还是要结合实际情况和保养手册进行判断。

四、助力摩托车为什么骑着停下来就打不着火按喇叭都有用？

助力车启动不了的原因很多：

1， 电路。检查火花塞跳火情况，如果不正常（不跳火或跳火很弱呈黄色），检查点火线路各个接头，逐个更换火花塞、高压包、点火器来判断哪个零件出问题。

2， 气路。空滤是否脏了堵了。可以去下空滤再发动试试。

3， 油路。与喉管链接的负压橡皮管是否老化开裂漏气。三通油箱开关是否损坏。化油器油滤是否堵住。燃油管是否通畅。化油器各个量孔是否堵住。化油器浮子高度是否过高或过低。主油针是否磨损。真空膜是否破裂。

4， 发动机。缸体与缸头是否密封。气门关闭是否严密。活塞环或缸体是否磨损过度，出现窜气甚至是拉缸或粘缸。

五、摩托车水箱漏水的解决方法？

发生了漏水现象可以用以下几种方式处理：

1.漏水较为轻微时，向水箱中加入一瓶水箱堵漏剂，发动汽车运转。经过循环后，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。

2.在没有堵漏剂时，可临时用散烟丝放入水箱内，利用水循环压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用。

3.水箱管路漏水时，可将漏水的散热管从漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断散热管，而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。橡胶管接头漏水，可及时用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠两道，而后用钳子拧紧。如橡皮管损坏，可用胶布把破裂之处包扎，暂时使用。以上都是应急办法，最重要的一点就是一定不能让车缺水导致高温，不然能够带来很大的损失。应立即去修理厂或4S店进行更换水箱处理。

六、怎么选购自行车内胎？

自行车内胎常识和选购注意事项1、自行车内胎大小规格大小规格要配合外胎，外胎的胎壁会标明大小，比如26*1.95(26是指配合轮径，山地车一般都是26寸，儿童用山地车一般24寸，1.95指的是断面宽度)，700*23c这样的字样，要根据外胎大小来选择内胎。一般内胎大小有一个适合范围，比如说标有26*1.95~2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95~2.1范围内的外胎。2、自行车内胎气嘴类型和规格气嘴要配合车圈来选择，车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的：）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。法式嘴（F/V）手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气嘴直径小，对圈的强度影响少，可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈，价格高！是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度，公路车使用法式嘴为多，也可能和这个有关系。但也比较脆弱，我打气不小心弄断过几个了。我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗称摩托嘴。主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部 分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。美式嘴目前在国内打气很方便，绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴，在外的修车摊和摩托车维修处也都 可以打气，最适合自行车旅行郊游使用。气嘴长度：标准美式嘴的长度是2.8cm，法式嘴的长度是3.2mm，（上面的数字记的不太清楚了，回头查查如果有误再做修改）我们要根据车圈的厚度选择合适长度的气嘴，气嘴从车圈突出来部分长度方便打气即可。3、自行车内胎厚度不同厚度的内胎适合不同的情况使用，以建大为例，一般厚度的内胎时0.87毫米，在这个基础上还有0.73、0.6、0.45毫米厚度的轻量化内胎，也有1.2、2.25、4.3毫米厚度的加强型内胎。轻量化内胎主要用于自行车速度竞技上，轻量化的内胎可以减少轮子转动的重量。因为厚度减轻了但强度要求不小，所以价格上比普通厚度内胎要贵。加强型内胎用于高强度使用，比如高强度山地越野、DH、BMX等，4.3mm的超厚内胎内薄外厚，极粗极重，看着很有信心不爆胎，海师傅当时一看就说简直就是一个外胎。骑行者曾经销售过，购买的肯定是对补胎极其厌倦的车友，购来用于自行车旅行。一般的骑行，我们使用普通厚度的或是稍厚的内胎即可，很多车友不了解，以为贵的一定结识耐用，在做旅行用途时候也选购轻量化内胎是不对的。4、自行车内胎材料一般常见的为天然胶和丁基胶，丁基胶耐高温性和延缓老化都比天然胶好，使用寿命长。同时，气密性也好很多，所以中高档内胎基本都是使用丁基胶做为材料。一般修车摊上几块钱的都是天然胶内胎，目前在骑行者销售的都是丁基胶内胎。5、自行车内胎补漏液（也叫防漏液）内胎补漏液可以购买回来自己灌注，也可以购买已经灌注好补漏液的内胎。曾经一个车友从骑行者购买了补漏液内胎，刚骑走一会儿就推着车回来，扎胎了，责问海 师傅怎么补漏液内胎扎胎还漏气。其实内胎补漏液仅能自动修补较为细小的孔洞，同时加强内胎的气密性，对于一般的较大扎胎是没有办法的。

七、助力车很难点着火怎么办？

检查火花塞跳火情况，如果不正常，就继续检查点火线路各个接头，如果是火花塞的毛病，更换一个就可以了。有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油、湿不湿，湿的话也会打不着火。

1、 电路。检查电瓶是否有电。检查火花塞跳火情况，如果不正常，检查点火线路各个接头，逐个更换火花塞、高压胞、点火器来判断哪个零件出问题。

2、气路。空滤是否脏了堵了。可以去下空滤再发动。

3、油路。与喉管链接的负压橡皮管是否老化开裂漏，三通油箱开关是否损坏，化油器油滤是否堵住,燃油管是否通畅，化油器各个孔是否堵住，化油器浮子高度是否过高或过低，主油针是否磨损，真空膜是否破裂。